Điểm thay đổi mang tính bước ngoặt là việc hãng xe Nhật Bản chính thức khai tử động cơ xăng V6 thuần truyền thống để thay thế bằng hệ truyền động hybrid tự sạc công suất cực lớn, bên cạnh việc tiếp tục duy trì tùy chọn máy dầu diesel.
Hệ thống hybrid i-Force Max mới trên Land Cruiser 2027 được thừa hưởng từ mẫu xe sang Lexus LX 700h, kết hợp giữa động cơ xăng V6 3.5L tăng áp kép cùng mô-tơ điện đặt trong hộp số tự động 10 cấp. Cấu hình này sản sinh tổng công suất lên tới 457 mã lực và mô-men xoắn cực đại 790 Nm, xác lập kỷ lục là phiên bản Land Cruiser mạnh nhất trong lịch sử của hãng. Việc bổ sung cụm pin chống nước đặt dưới sàn khoang hành lý khiến dung tích bình xăng giảm từ 80 lít xuống 68 lít và trọng lượng xe tăng thêm 170 kg, song Toyota khẳng định khả năng lội nước sâu 700 mm trứ danh của xe vẫn được bảo toàn trọn vẹn.
Tại thị trường Nhật Bản, động cơ hybrid mới chỉ xuất hiện trên hai biến thể cao cấp là ZX và GR Sport với cấu hình tiêu chuẩn 7 chỗ ngồi cùng 3 hàng ghế. Phiên bản ZX được làm mới phần cản trước, bổ sung hốc hút gió khí động học và bộ mâm hợp kim 20 inch. Trong khi đó, bản thể thao GR Sport tiếp tục giữ dáng vẻ hầm hố với mâm 18 inch xám mờ, khóa vi sai kép cùng hệ thống treo điện tử E-KDSS. Bên trong cabin, cả hai bản hybrid đều sở hữu bảng đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch, màn hình giải trí 12,3 inch, màn hình HUD trên kính lái, dàn âm thanh JBL, ghế sưởi/thông gió và ổ cắm điện 100V công suất 1.500W. Về mặt vận hành và an toàn, bản hybrid được trang bị hệ thống trợ lực lái điện (EPS) cùng tính năng hỗ trợ lái chủ động (PDA) trong gói Toyota Safety Sense.
Song song với bản điện hóa, hãng xe Nhật vẫn duy trì tùy chọn động cơ diesel V6 3.3L tăng áp kép cho công suất 304 mã lực và mô-men xoắn 700 Nm. Dải sản phẩm máy dầu được mở rộng thêm phiên bản tiêu chuẩn GX hoàn toàn mới có giá dễ tiếp cận nhất, trang bị cấu hình 5 chỗ ngồi, ghế bọc nỉ, màn hình trung tâm 8 inch, đồng hồ kỹ thuật số 7 inch, dàn âm thanh 6 loa và mâm 18 inch. Các bản máy dầu cao cấp hơn như ZX và GR Sport cũng chỉ duy trì cấu hình 5 chỗ ngồi thay vì 7 chỗ như bản hybrid và tiếp tục sử dụng hệ thống trợ lực lái cũ.
Về mức giá dự kiến tại thị trường nội địa Nhật Bản, phiên bản Land Cruiser GX Diesel tiêu chuẩn có giá khởi điểm từ 6.300.800 yên (hơn 1 tỷ đồng), trong khi bản GR Sport Diesel cao cấp nhất đạt mức 9.150.900 yên (khoảng 1,5 tỷ đồng). Đối với các biến thể sử dụng động cơ hybrid, phiên bản Land Cruiser HEV ZX dự kiến chào bán ở mức 9.801.000 yên (khoảng 1,6 tỷ đồng), tăng khoảng 385 triệu đồng so với bản xăng truyền thống trước đây. Phiên bản đầu bảng đắt nhất của dòng xe này là HEV GR Sport với mức giá lên tới 10.200.300 yên (tương đương khoảng 1,66 tỷ đồng).
Tâm An
