Vụ tuyến quốc lộ 1A (qua tỉnh Ninh Bình) xuống cấp nghiêm trọng: chưa làm rõ trách nhiệm của chủ đầ

Quốc lộ 1A qua tỉnh Ninh Bình: Hàng chục km đường lại bị sụt lún, xuống cấp nghiêm trọng

THCL “Đến thời điểm này vẫn chưa có đơn vị nào phải kiểm điểm, chịu trách nhiệm khi để xảy ra tình trạng sụt lún, hằn vệt bánh xe. Hiện tại, chỉ có báo cáo về thực trạng hằn lún và tổ chức thực hiện sửa chữa theo chỉ đạo của Bộ GTVT”. Đó là ý kiến của ông Trần Đức Trường, Giám đốc BQL Dự án xây dựng giao thông (Sở GTVT Ninh Bình) liên quan đến việc Dự án xây dựng, nâng cấp, mở rộng quốc lộ 1A (qua tỉnh Ninh Bình) sau khi sửa chữa lại tiếp tục bị sụt lún, hằn vệt bánh xe…

Hiện trạng sụt lún, hằn vệt bánh xe trên tuyến QL 1A (qua tỉnh Ninh Bình)

Như Thương hiệu & Công luận đã phản ánh, Dự án xây dựng, nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 1A là dự án trọng điểm Quốc gia, đoạn qua địa phận tỉnh Ninh Bình thuộc gói thầu số 10, có chiều dài hơn 29km, do Sở GTVT Ninh Bình làm chủ đầu tư, nhà thầu thi công là Doanh nghiệp Xây dựng Xuân Trường.

Dù mới khắc phục sự cố lún, hằn vệt bánh xe vào cuối tháng 4, đầu tháng 5/2014. Tuy nhiên, khi đưa vào sử dụng thì tuyến quốc lộ 1A (đoạn đầu thị xã Tam Điệp đến Dốc Xây – Ninh Bình) lại tiếp tục bị sụt lún, hằn vệt bánh xe, lõm cục bộ, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn, đe dọa trực tiếp đến an toàn cho người và các phương tiện tham gia giao thông.

Theo bảng tổng hợp các vị trí mặt đường bị lún, hằn vệt bánh xe của BQL Dự án xây dựng giao thông (Sở GTVT Ninh Bình), điểm bị hằn lún thấp nhất là từ 2,5 – 2,9cm (Km 283+120 – Km 280+174); lún nặng nhất từ 2,5 – 7,6 cm (Km 279+900 – Km 280+060); những đoạn có độ lún trung bình từ 2,5 – 4cm…

Theo ông Trần Đức Trường, Giám đốc BQL Dự án xây dựng giao thông (Sở GTVT Ninh Bình) cho hay: “Dự án xây dựng, nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 1A qua địa bàn TX. Tam Điệp bị xuống cấp là đúng. Đây là lần thứ 2 xuất hiện hiện tượng lún, hằn vệt bánh xe. Trước đây sau khi đưa vào sử dụng từ năm 2013,  đến tháng 4, 5/2014 chúng tôi đã khắc phục sự cố này 1 lần rồi…”.

Bảng tổng hợp các vị trí mặt đường bị lún, hằn vệt bánh xe của BQL Dự án xây dựng giao thông – Sở GTVT Ninh Bình

Cũng theo BQL Dự án xây dựng giao thông cho biết, sau khi phát hiện tình trạng xuống cấp, BQL đã báo cáo hiện trạng gửi Sở GTVT, UBND tỉnh Ninh Bình. Đồng thời có Công Văn gửi Doanh nghiệp xây dựng Xuân Trường vào ngày 30/5/2015, yêu cầu doanh nghiệp này phải: Lập kế hoạch, phương án sửa chữa báo cáo chủ đầu tư. Khẩn trương thi công sửa chữa các vị trí mặt đường bị hư hỏng, hằn vệt bánh xe… Thời gian khắc phục, sửa chữa tình trạng hư hỏng mặt đường phải hoàn thành xong trước 5/6/2015. Tuy nhiên, khi triển khai khắc phục sự cố thì phát hiện sự xuống cấp quá lớn, nên phải chờ xin ý kiến của Bộ GTVT trong cuộc họp ngày 12/6.

Liên quan đến vụ việc, ngày 9/6 Bộ GTVT đã có Công văn Hỏa tốc gửi Sở GTVT Ninh Bình để tổ chức cuộc họp làm rõ nguyên nhân, đồng thời yêu cầu các đơn vị có liên quan (Nhà đầu tư, Chủ đầu tư, BQL dự án) chuẩn bị báo cáo tổng thể bằng văn bản gửi Vụ KHCN trước 13h00 ngày 11/6/2015.

Tiếp đó, ngày 3/7 Bộ Giao thông vận tải tiếp tục có Công văn hỏa tốc số: 8625/BGTVT-CQLXD gửi Sở GTVT Ninh Bình và các đơn vị liên quan yêu cầu phải báo cáo Bộ về công tác triển khai khắc phục sửa chữa tình trạng hằn lún vệt bánh xe trên Dự án xây dựng, nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 1A trước ngày 7/7.

Trao đổi với phóng viên, ông Trần Đức Trường, Giám đốc BQL Dự án xây dựng giao thông (Sở GTVT Ninh Bình) cho biết: “Sau cuộc họp ngày 12/6, Bộ GTVT đã liên tục có văn bản chỉ đạo các đơn vị thi công kịp thời sửa chữa. Tuy nhiên, đến nay nguyên nhân chính dẫn tới tình trạng hằn lún vẫn chưa xác định được. Khó khăn lớn nhất là tìm ra được 1 công thức để kháng lại hằn lún. Hiện tại, chúng tôi đã cho thiết kế lại thành phần bê tông, thi công thử. Nếu đảm bảo thì sẽ tiến hành sử dụng đại trà.

Về thành phần, vẫn sử dụng nhựa thường và đưa thêm phụ gia SBS vào để tăng độ kháng lún. Đến thời điểm này (ngày 6/7) chúng tôi đã sửa, thảm lại được 12 nghìn/26 nghìn m2 đường.Theo yêu cầu của Bộ thì phải hoàn thành trước 7/7, nhưng còn tùy vào thời tiết. Nếu khô ráo thì khoảng 1 tuần nữa là sửa xong. Do vẫn trong thời gian bảo hành, nên toàn bộ chi phí khắc phục đều do đơn vị thi công bỏ ra”.

Về việc kiểm điểm, chịu trách nhiệm khi để xảy ra tình trạng hằn lún vệt bánh xe, ông Trường cho hay: “Đến nay, vẫn chưa có đơn vị nào (chủ đầu tư dự án, đơn vị thi công, thiết kế, giám sát, nghiệm thu…) phải kiểm điểm, chịu trách nhiệm? Hiện tại chúng tôi chỉ báo cáo về thực trạng hằn lún và tổ chức thực hiện sửa chữa”.

Liên quan đến vụ việc phóng viên tìm hiểu thông tin đã đến trụ sở của Doanh nghiệp Xuân Trường - Đơn vị thi công Dự án xây dựng, nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 1A; đồng thời tiến hành sửa chữa, khắc phục theo chỉ đạo của Bộ GTVT để tìm hiểu thông tin. Tuy nhiên, do ban lãnh đạo doanh nghiệp này “bận đi họp”, nên thông tin cụ thể về việc sửa chữa, khắc phục sự cố vẫn chưa tiếp cận được.

Thương hiệu & Công luận sẽ tiếp tục thông tin./.

Tuấn Ngọc – Thiên Đức( Thương hiệu & Công luận)