Đoàn Đại biểu Quốc hội đơn vị Đà Nẵng tiếp xúc cử tri quận Liên Chiểu
Tại buổi tiếp xúc cử tri quận Liên Chiểu, cử tri Nguyễn Như Thường, phường Hòa Khánh Nam, quận Liên Chiểu, TP. Đà Nẵng cho biết, một số người lo lắng trước thông tin dừng dự án xây dựng cảng Liên Chiểu. Theo ông, địa bàn có 2 dự án trọng điểm là dự án di dời ga đường sắt Đà Nẵng và dự án xây dựng cảng Liên Chiểu.
Cử tri Nguyễn Như Thường đề nghị: "Cảng Liên Chiểu nên xây dựng để trở thành cảng hàng hóa, để cảng Tiên Sa thành cảng du lịch sau này là cảng quân sự quốc tế nữa. Cảng Liên Chiểu mà xây dựng thì mang vị trí chiến lược để lên tuyến cao tốc, bớt đi gánh nặng xe container đi trên đường Ngô Quyền chạy ngang qua thành phố".
Ông Trương Quang Nghĩa cho biết, Nghị quyết 43 của Bộ Chính trị khẳng định vai trò cảng Liên Chiểu đối với Đà Nẵng và cả miền Trung, Tây nguyên. Các nhà quy hoạch đặt câu hỏi, ngay thời điểm này có nên làm cảng Liên Chiểu hay không? Trong khi tại tỉnh Quảng Nam có cảng Kỳ Hà, tỉnh Thừa Thiên - Huế có cảng Chân Mây.
Theo ông Nghĩa, để có cái nhìn khách quan, khoa học nhất trên cơ sở tôn trọng ý kiến của các chuyên gia, Ban Thường vụ Thành ủy Đà Nẵng cũng đã họp lắng nghe các ý kiến góp ý và đưa ra quyết định là sẽ tổ chức Hội thảo quốc tế tại Đà Nẵng về cảng Liên Chiểu và cảng Tiên Sa.
Ông Trương Quang Nghĩa, cho hay: “Qua trao đổi ý kiến, cho đến hôm nay xin khẳng định với bà con là chúng ta thực hiện đúng theo Nghị quyết 43 của Bộ Chính trị là xây dựng cảng Liên Chiểu. Và dần dần, cảng Tiên Sa trong quá trình xây dựng cảng Liên Chiểu sẽ giảm chức năng hàng hóa. Còn lại khu vực đó là cảng quân sự, cảng hành khách, cảng cá. Đó là khu vực Tiên Sa. Rõ ràng nếu nói đến logistics hay các dịch vụ khác thì cảng Liên Chiểu có rất nhiều lợi thế”.
Trước đó, như TH&CL đưa tin, tại hội thảo về quy hoạch cảng biển đầu tháng 11, Công ty tư vấn Surbana Jurong (Singapore) đưa ra phương án không xây cảng Liên Chiểu, chỉ mở rộng cảng Tiên Sa. Đơn vị tư vấn cho rằng lượng hàng hóa qua miền Trung không nhiều nên không cần thiết xây cảng Liên Chiểu để tránh ô nhiễm vịnh Đà Nẵng.
Cảng Liên Chiểu trong tương lai
Giải thích với cử tri, ông Thơ cho biết thành phố thuê tư vấn nước ngoài để có quy hoạch dài hạn một cách độc lập. “Đây chỉ là thông tin để thành phố tham khảo trước khi có lựa chọn cuối cùng và thành phố vẫn quyết định xây cảng Liên Chiểu. Hiện nay thủ tục xây dựng cảng Liên Chiểu về cơ bản đã được HĐND thành phố và Thủ tướng thông qua, chuẩn bị bố trí vốn trung hạn trong năm 2020. Cảng Tiên Sa sau này sẽ dần được sử dụng như một cảng du lịch và quân sự”, ông Thơ nói.
Cũng theo Chủ tịch TP. Đà Nẵng, trong thời gian chưa có cảng Liên Chiểu, cảng Tiên Sa vẫn hoạt động bình thường và các cơ quan chức năng phải có phương án đảm bảo trật tự an toàn giao thông trên tuyến đường xe container ra vào cảng.
Theo đề xuất của lãnh đạo Đà Nẵng, cảng Liên Chiểu sẽ nằm ở khu vực chân đèo Hải Vân, đối xứng với cảng Tiên Sa qua vịnh Đà Nẵng, quy mô 220ha, tổng vốn đầu tư 32.860 tỷ đồng.
Tháng 10/2018, UBND TP. Đà Nẵng gửi văn bản đề nghị Bộ Kế hoạch và Đầu tư bố trí 500 tỷ đồng để giải phóng mặt bằng, dự kiến khởi công cảng trong năm 2019.
Trường Sa
