Geely Galaxy đã mở nhận đặt trước Zhanjian 700 tại Trung Quốc. Đây là mẫu SUV địa hình đầu tiên của thương hiệu, phát triển trên kiến trúc GTA dành riêng cho xe việt dã năng lượng mới.
Theo số liệu do hãng công bố, Zhanjian 700 nhận 10.000 đơn sau 9 phút. Sau một giờ, lượng đơn có thể hoàn tiền vượt 43.900 chiếc. Bản giới hạn Land Ark, sản xuất 700 xe, cũng được thông báo đã hết suất.
Con số trên cho thấy sức hút ban đầu đáng kể. Tuy nhiên, do tiền đặt trước có thể hoàn lại, lượng đơn chưa đồng nghĩa với doanh số bàn giao thực tế.
Ngoại hình vuông vức, phần cứng hướng tới địa hình khó
Zhanjian 700 mang phong cách SUV hộp vuông với thân xe cao, vòm bánh mở rộng và lốp dự phòng đặt phía sau. Geely gọi thiết kế phần đầu là “Sư tử phương Đông”, kết hợp cụm đèn “Mắt trời”, dải đèn ban ngày chạy ngang và logo phát sáng.
Xe dài 5.085 mm, rộng 1.999 mm và cao từ 1.895 đến 1.925 mm tùy cấu hình. Chiều dài cơ sở đạt 2.900 mm. Kích thước này đưa Zhanjian 700 vào nhóm SUV cỡ lớn, đồng thời tạo không gian cho hệ truyền động điện hóa và khoang hành khách rộng.
Khả năng vượt địa hình được hỗ trợ bởi khoảng sáng gầm 233 mm, góc tiếp cận 30 độ, góc thoát 31 độ và khả năng lội nước công bố ở mức 800 mm. Kiến trúc GTA sử dụng thân xe liền khối kết hợp dầm gia cường tích hợp. Theo Geely, độ cứng xoắn toàn xe vượt 41.000 Nm/độ.
Hệ thống treo thay đổi theo phiên bản. Các bản thấp sử dụng treo trước tay đòn kép, treo sau năm liên kết và giảm chấn biến thiên CCD. Bản cao hơn có treo khí nén hai buồng; Summit dùng hệ thống tay đòn kép bằng hợp kim nhôm ở cả hai cầu. Phiên bản Land Ark được trang bị hệ thống treo thủy lực chủ động.
Zhanjian 700 còn có khóa vi sai cơ khí cầu sau, thời gian khóa theo công bố là 0,2 giây. Chức năng “Waltz Turn” điều khiển bánh xe để thu hẹp không gian quay đầu xuống 3,36 m, trong khi bán kính quay vòng thông thường là 5,5 m.
Geely công bố hệ thống G-ATS gồm một chế độ toàn địa hình thông minh, ba chế độ chạy hằng ngày và sáu chế độ địa hình. 
Công suất 830 kW, tăng tốc 0–100 km/h trong 3,95 giây
Hệ truyền động Thor EM-T kết hợp động cơ xăng tăng áp 1.5T hoặc 2.0T, bộ truyền động hybrid ba cấp và tối đa ba mô-tơ điện. Riêng hai mô-tơ P4 ở cầu sau có công suất cực đại 220 kW mỗi chiếc, mô-men xoắn tại bánh xe 4.500 Nm mỗi bên.
Cấu hình cao nhất đạt tổng công suất 830 kW, tương đương khoảng 1.129 PS hoặc 1.113 hp. Việc ghi rõ hai đơn vị giúp tránh nhầm lẫn do cách quy đổi “mã lực” giữa PS và horsepower. Xe có thể tăng tốc 0–100 km/h trong 3,95 giây, theo kết quả thử nghiệm của Geely.
Pin LFP 47,14 kWh sử dụng cell CATL. Hai bản dẫn động cầu sau có tầm chạy điện 305 km theo chuẩn CLTC; các bản ba mô-tơ đạt 270–280 km tùy cấu hình. Đây là số liệu trong điều kiện thử nghiệm tại Trung Quốc, quãng đường thực tế có thể thấp hơn.
Hệ thống sạc 6C có công suất cực đại 300 kW. Hãng cho biết pin có thể tăng từ 10% lên 80% trong 10 phút khi sử dụng trạm sạc đáp ứng đủ công suất và điều kiện nhiệt độ phù hợp.
Khoang lái sử dụng hệ điều hành Flyme Auto 2. Các trang bị đáng chú ý gồm màn hình phụ 12,66 inch cho hành khách, dàn âm thanh 23 loa, tủ lạnh hai ngăn 18,5 lít có dải nhiệt từ -6 đến 50 độ C và ghế trước massage 14 điểm. Khi gập ghế, cabin có thể tạo thành mặt phẳng dài 1,8 m phục vụ nghỉ ngơi hoặc cắm trại.
Bản Summit và Land Ark được trang bị hệ thống hỗ trợ lái G-Pilot H7 cùng liên lạc vệ tinh. Riêng Land Ark có chế độ nổi thoát hiểm, hệ thống cung cấp oxy và cửa hít điện. Đây là tính năng dùng trong trường hợp khẩn cấp, không nên được hiểu như khả năng vận hành thường xuyên dưới nước.
Với sức mạnh lớn, sạc nhanh và phần cứng địa hình khá toàn diện, Zhanjian 700 cho thấy Geely muốn thu hẹp khoảng cách giữa SUV điện hóa cao cấp và xe việt dã truyền thống. Dù vậy, hiệu quả thực tế của hệ thống ba mô-tơ, chế độ nổi khẩn cấp và các tính năng hỗ trợ vượt địa hình vẫn cần được kiểm chứng qua thử nghiệm độc lập.
L.T(t/h)
