Dự án có chiều dài khoảng 36,3km, sử dụng hơn 337ha đất, đi qua địa bàn 18 phường, xã của Hà Nội. Điểm đầu kết nối với đường Vành đai 1 tại khu vực hầm Kim Liên, thuộc các phường Kim Liên, Bạch Mai; điểm cuối kết nối nút giao Cầu Giẽ thuộc địa phận xã Chuyên Mỹ.
Theo quy hoạch, sau khi hoàn thành, quốc lộ 1A đoạn từ Vành đai 1 đến Cầu Giẽ sẽ có mặt cắt ngang 90 m, gồm 10 làn xe trên tuyến chính và 6 làn xe đường song hành hai bên. Tuyến đường được định hướng xây dựng hiện đại, đáp ứng nhu cầu giao thông trong tương lai giữa trung tâm Hà Nội với các đại đô thị và khu vực phía Nam Thủ đô.
Dự án triển khai trên địa bàn các phường Kim Liên, Bạch Mai, Phương Liệt, Tương Mai, Định Công, Hoàng Mai, Hoàng Liệt, Yên Sở và các xã Đại Thanh, Thanh Trì, Ngọc Hồi, Thường Tín, Hồng Vân, Thượng Phúc, Chương Dương, Phú Xuyên, Chuyên Mỹ, Đại Xuyên.
Ngoài việc đầu tư tuyến giao thông, dự án còn bao gồm công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư để giải phóng mặt bằng và chỉnh trang đô thị dọc hành lang quốc lộ 1A.
Theo UBND TP Hà Nội, tuyến đường sau khi hoàn thành sẽ góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông đường bộ theo Quy hoạch Thủ đô tầm nhìn 100 năm, phân bổ lại lưu lượng giao thông giữa các tuyến vành đai và các khu vực đô thị, từ đó giảm ùn tắc tại khu vực phía Nam thành phố.
Đáng chú ý, Hà Nội dự kiến thanh toán hợp đồng BT bằng quỹ đất. Thành phố đang nghiên cứu quỹ đất hơn 1.141 ha tại các khu đô thị mới Liên Hà, Bắc Hồng và Yên Thường để phục vụ thanh toán cho nhà đầu tư. Tổng giá trị quỹ đất dự kiến tương đương khoảng 162.000 tỷ đồng.
Theo tờ trình của UBND TP Hà Nội, quỹ đất này chỉ được xem xét sau khi rà soát và sử dụng tối đa quỹ đất dọc hai bên tuyến quốc lộ 1A.
Nhà đầu tư thực hiện dự án là liên danh gồm Vingroup cùng Công ty TNHH Đầu tư và Phát triển bất động sản Cuộc sống mới, Công ty TNHH Thương mại tổng hợp Hoàng Vân và Công ty CP nghiên cứu đầu tư và phát triển Tương lai.
Dự án dự kiến hoàn thành trong năm 2027.
Bên cạnh phương án hiện tại, Hà Nội cho biết sẽ tiếp tục nghiên cứu thêm các phương án đường trên cao và mô hình phát triển không gian “đa tầng, đa lớp” phù hợp với định hướng Quy hoạch tổng thể Thủ đô.
Thành phố cũng sẽ nghiên cứu đầu tư đồng bộ các hạng mục hỗ trợ vận tải như vịnh đỗ xe, đảo giao thông, trạm sạc phục vụ chuyển đổi phương tiện xanh và các hạ tầng kỹ thuật liên quan. Đồng thời, các cơ quan chuyên môn sẽ khảo sát, đánh giá hiện trạng các khu vực tiếp giáp chỉ giới đường đỏ để xây dựng giải pháp thiết kế tối ưu về cảnh quan, tiện ích đô thị và tính đồng bộ của toàn tuyến.
Thiên Trường
