Theo kế hoạch, Hà Nội đặt mục tiêu đến ngày 1/7/2026, 100% xe buýt hoạt động trong khu vực Vành đai 1 sử dụng năng lượng xanh (điện hoặc CNG). Tiếp đó, đến ngày 1/1/2028 áp dụng với khu vực Vành đai 2 và từ năm 2030 mở rộng ra Vành đai 3. Đây được xem là bước đi quan trọng trong lộ trình xây dựng vùng phát thải thấp theo Nghị quyết của HĐND thành phố.
Để đáp ứng yêu cầu này, thành phố sẽ triển khai điều chỉnh mạng lưới xe buýt theo ba giai đoạn. Trong giai đoạn đầu từ tháng 7/2026, nhiều tuyến được giữ nguyên, đồng thời yêu cầu chuyển đổi phương tiện xanh đối với một số tuyến, điều chỉnh lộ trình và điểm đầu cuối của hàng loạt tuyến nội đô. Đáng chú ý, Hà Nội dự kiến mở mới 12 tuyến buýt nhằm tăng khả năng kết nối giữa các khu đô thị, bến xe và khu công nghiệp.
Sang giai đoạn 2028, thành phố tiếp tục duy trì, điều chỉnh và chuyển đổi thêm nhiều tuyến, đồng thời mở mới 6 tuyến buýt kết nối các khu vực đông dân cư và đầu mối giao thông quan trọng. Đến năm 2030, khi mạng lưới cơ bản hoàn thiện và toàn bộ phương tiện đã chuyển đổi sang năng lượng xanh, Hà Nội không đặt mục tiêu mở thêm tuyến mới mà tập trung vận hành ổn định.
Hiện nay, mạng lưới xe buýt của Hà Nội đã phủ kín 100% xã, phường với 155 tuyến, trong đó có 128 tuyến trợ giá. Tổng số phương tiện đạt hơn 2.200 xe, với tỷ lệ đáng kể đạt tiêu chuẩn khí thải Euro IV trở lên. Hệ thống hạ tầng gồm hơn 5.000 điểm dừng, hàng trăm nhà chờ và điểm trung chuyển, đóng vai trò xương sống trong vận tải hành khách công cộng.
Tuy nhiên, thực tế cho thấy, tỷ lệ xe buýt sử dụng năng lượng sạch vẫn còn hạn chế, đặc biệt trong các khu vực vành đai. Cụ thể, trong Vành đai 1 hiện vẫn còn nhiều tuyến sử dụng nhiên liệu diesel; tình trạng tương tự cũng diễn ra tại Vành đai 2 và 3.
Theo lãnh đạo Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông, việc tổ chức lại mạng lưới xe buýt là yêu cầu cấp thiết trong bối cảnh Hà Nội triển khai hạn chế dần phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch tại khu vực trung tâm. Khi xe máy và ô tô cá nhân bị siết chặt theo lộ trình, xe buýt và đường sắt đô thị sẽ trở thành trụ cột đảm bảo nhu cầu đi lại của người dân.
Việc tăng cường xe buýt điện, mở rộng tuyến và tối ưu vận hành không chỉ giúp giảm áp lực giao thông mà còn góp phần cải thiện môi trường đô thị, hướng tới một hệ thống giao thông xanh, hiện đại và bền vững cho Thủ đô.
Hậu Thạch (t/h)
