Đường dẫn cầu Đăng bị sạt, lộ ra rất nhiều cát.
Một người dân sống ở địa bàn huyện Tiên Lãng, TP. Hải Phòng cho biết: “Từ sáng ngày 21/7, đường dẫn lên cầu Đăng phía bên xã Kiến Thiết, huyện Tiên Lãng đã bị sạt lở nghiêm trọng ở chân cầu; các phương tiện giao thông di chuyển gặp nhiều khó khăn”.
Trong khi thi công giai đoạn 2 dự án cầu Đăng, đơn vị thi công phải mở rộng vào phần mặt đường 3m để đảm bảo độ dốc ta-luy hố đào nên đã phần nào ảnh hưởng đến đường dẫn cầu. Thêm nữa, do ảnh hưởng của cơn bão số 3 (bão Sơn Tinh), mưa lớn kéo dài gây sạt lở ta-luy hố móng đang thi công trong phạm vi chiều dài hố móng gần 30m. Việc thi công này đã đúng quy trình? Liệu đây có phải là nguyên nhân gây sạt lở đường dẫn cầu Đăng?
Theo ghi nhân thực tế của PV: Ước tính đường dẫn cầu Đăng phía Tiên Lãng sạt dài 30m, độ rộng chiếm 1/3 làn đường và sâu trên 3m.
Ngay sau khi sự việc xảy ra, Ban quản lý các dự án cầu Hải Phòng cùng nhà thầu đã đổ đá dăm để gia cố tạm thời điểm sạt lở và hố móng ta-luy. Đồng thời phối hợp với nhà chức trách huyện Tiên Lãng và Vĩnh Bảo cấm các phương tiện trên 3,5 tấn, xe khách trên 24 chỗ ngồi lưu thông qua cầu.
Trong khi thi công giai đoạn 2 dự án cầu Đăng, đơn vị thi công phải mở rộng vào phần mặt đường 3m để đảm bảo độ dốc ta-luy hố đào nên đã phần nào ảnh hưởng đến đường dẫn cầu. Thêm nữa, do ảnh hưởng của cơn bão số 3 (bão Sơn Tinh), mưa lớn kéo dài gây sạt lở ta-luy hố móng đang thi công trong phạm vi chiều dài hố móng gần 30m. Việc thi công này đã đúng quy trình? Liệu đây có phải là nguyên nhân gây sạt lở đường dẫn cầu Đăng?
Theo quan sát, ước tính đường dẫn cầu Đăng phía Tiên Lãng sạt dài 30m, độ rộng chiếm 1/3 làn đường và sâu trên 3m.
Ông Đỗ Tuấn Anh - Tổng Giám đốc Ban quản lý các dự án cầu Hải Phòng cho biết: “Cầu Đăng được đưa vào khai thác từ đầu năm 2018. Trong quá trình thi công, để đảm bảo tiến độ dự án và cũng để tiếp tục duy trì giao thông qua cầu phao Đăng nên nhà thầu mới hoàn tất việc thi công phần ta-luy bên phía giáp nhà dân, còn phần ta-luy phía giáp sông sẽ được thực hiện tại giai đoạn 2, sau đó nâng cấp và mở rộng đoạn đường từ ngã 3 xã Đoàn Lập tới chân cầu Đăng.
Đầu tháng 6/2018, giai đoạn 2 của dự án được khởi động. Nhà thầu triển khai thi công đường gom và phần tường chắn đường dẫn. Nhà thầu đã hoàn thành đường gom, đúc và đóng hơn 2.000m cọc bê tông cốt thép, đang đào móng để thi công bệ, thân tường chắn và các lớp kết cấu mặt đường phần mở rộng”.
Cũng theo ông Đỗ Tuấn Anh - Tổng Giám đốc Ban quản lý các dự án cầu Hải Phòng cho biết: “Do móng tường chắn đặt sâu nên miệng hố móng phải mở rộng vào phần đường dẫn khoảng 3m, để đảm bảo độ dốc ta-luy hố đào. Tuy nhiên, do ảnh hưởng của cơn bão Sơn Tinh, mưa lớn ngày 21/7 gây ra sạt lở ta-tuy hố móng một đoạn dài hơn 30m”.
Hố sạt lở ăn vào rất sâu so với mặt cầu khoảng hơn 1m.
Theo phản ánh của người dân, cách đây khoảng 10 ngày, việc thi công giai đoạn 2 dự án đã làm đường dẫn cầu Đăng bị ảnh hưởng, có dấu hiệu rạn nứt, sạt lở. Sau đó, mưa liên tục ngấm vào đường, đến sáng 21/7 thì đường dẫn cầu bắt đầu sạt lở mạnh.
Và khi đường bị sạt lở, lại lộ ra toàn là cát? Tại sao cốt nền đường dẫn cầu lại có thể là cát được vì nếu cốt nền là cát thì sẽ rất dễ bị xói lở? Việc thi công này đã đúng quy trình chưa? Phải chăng nhà thầu thi công làm ăn gian dối, sử dụng không đúng vật liệu hay do hồ sơ thiết kế có vấn đề?
Lý giải về những thắc mắc trên, ông Đỗ Tuấn Anh - Tổng Giám đốc Ban quản lý các dự án cầu Hải Phòng cho biết: “Phần sạt lở là phần ta-luy chúng tôi ấp tạm bằng cát chứ theo thiết kế kết cấu cốt nền đường là đất đồi – đất K98. Đơn vị thi công đã thi công đúng quy trình và sử dụng đúng vật liệu, đảm bảo chất lượng công trình.
Chủ đầu tư chúng tôi còn thành lập Ban quản lý để giám sát toàn bộ hoạt động của nhà thầu thi công, tư vấn giám sát... Toàn bộ những rủi ro do thời tiết và phương án giải quyết sự cố, phương án thi công đã được tính toán và đưa vào dự toán của dự án. Vì vậy, việc khắc phục sạt lở này sẽ không phát sinh thêm bất kỳ chi phí nào”.
Tuy nhiên, ông Đỗ Tuấn Anh phủ nhận việc sạt lở là do yếu tố thời tiết: “Tôi không nói là do mưa bão dẫn đến sạt lở”, ông Tuấn Anh khẳng định.
Câu hỏi đặt ra ở đây là: Nếu không phải do thời tiết, thì vì sao đường dẫn cầu Đăng lại bị sạt lở? Phải chăng lỗi do thiết kế hay do đơn vị thi công đã thi công ẩu? Việc duyệt hồ sơ thiết kế và phương án thi công được thực hiện như thế nào? Đề nghị chính quyền sở tại và các cơ quan chức năng của TP. Hải Phòng sớm vào cuộc điều tra, làm rõ.
Mộc Miên
