Ban Thường vụ Thành ủy Hải Phòng đã thống nhất chủ trương và giao Đảng ủy UBND thành phố triển khai các thủ tục cần thiết để thực hiện dự án. Tuyến đường được xác định là công trình trọng điểm, cần ưu tiên đầu tư trong giai đoạn 2026 – 2030 và sẽ được đưa vào kế hoạch đầu tư công trung hạn cùng kỳ.
Theo đề xuất, tuyến kết nối Đông – Tây có chiều dài 23,5 km, bắt đầu từ nút giao đường Vành đai I (Hải Dương cũ) – cầu Bùi Thị Xuân và kết thúc tại nút giao quốc lộ 10 – đường Nguyễn Trường Tộ. Tuyến đi qua nhiều khu vực phát triển nhanh của Hải Dương và Hải Phòng, tạo hành lang kết nối liên vùng giữa hai cực công nghiệp trọng điểm miền Bắc.
Dự án được thiết kế là trục chính đô thị với 6 làn xe, tốc độ khai thác tối đa 80 km/h. Hai bên có đường song hành cho xe máy và ô tô tốc độ 60 km/h, dải phân cách giữa được quy hoạch dành quỹ đất phát triển hệ thống giao thông công cộng hiện đại trong tương lai.
Tổng vốn đầu tư dự kiến lên tới 19.128 tỷ đồng. Thành phố dự kiến triển khai theo hình thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BT, thanh toán bằng quỹ đất, với toàn bộ vốn huy động từ nhà đầu tư.
Khi hoàn thành, tuyến đường không chỉ giúp rút ngắn thời gian di chuyển giữa trung tâm khu vực phía Đông và phía Tây thành phố mà còn mở ra khoảng 11.700 ha quỹ đất mới cho phát triển công nghiệp, đô thị, thương mại, nông nghiệp công nghệ cao và logistics.
Hiện nay, giao thông giữa hai khu vực Đông – Tây chủ yếu phụ thuộc vào quốc lộ 5 và cao tốc Hà Nội – Hải Phòng. Tuy nhiên, cả hai tuyến đều đang quá tải, trở thành “điểm nghẽn” trong phát triển kinh tế - đô thị của vùng.
Tuyến kết nối Đông – Tây vì thế được kỳ vọng sẽ tạo động lực phát triển mới cho Hải Phòng, đồng thời tăng tính liên kết vùng với Hải Dương, Quảng Ninh và Thái Bình – góp phần hiện thực hóa mục tiêu đưa Hải Phòng trở thành trung tâm logistics và công nghiệp hiện đại của miền Bắc.
Hậu Thạch
