Điểm nhấn kỹ thuật đáng chú ý của dòng xe mới nằm ở hệ thống truyền động với 3 phiên bản lựa chọn. Đứng đầu danh sách là biến thể GT 63 sở hữu khối công suất cực đại lên tới 1.153 mã lực cùng mô-men xoắn 2.000 Nm, rút ngắn thời gian tăng tốc từ 0 lên 96 km/h chỉ trong vòng 2,4 giây theo số liệu ước tính từ nhà sản xuất. Sức mạnh này được tạo nên từ cấu hình 3 mô-tơ từ thông dọc trục kết hợp cùng hệ thống pin 800V dùng cell hình trụ làm mát trực tiếp thừa hưởng từ đường đua F1. Phiên bản tầm trung GT 55 cũng sử dụng cấu hình 3 mô-tơ tương tự, đạt sức mạnh cực đại 805 mã lực, mô-men xoắn 1.860 Nm và chạm mốc 96 km/h sau 3 giây. Trên cả hai bản cao cấp, mô-tơ đặt ở cầu trước có khả năng tự động ngắt khi tải nhẹ để tiết kiệm điện và chỉ kích hoạt khi xe cần thêm lực kéo hoặc độ bám đường. Trong khi đó, bản tiêu chuẩn GT 53 trang bị 2 mô-tơ điện thông thường cho công suất đỉnh 536 mã lực, mô-men xoắn 800 Nm, mất 4,1 giây để đạt 96 km/h. Khi vận hành liên tục, công suất duy trì của bản GT 53 đạt mức 362 mã lực, còn hai bản cao hơn đạt ngưỡng 711 mã lực.
Để kiểm soát sức kéo lớn, AMG trang bị tiêu chuẩn hệ dẫn động bốn bánh biến thiên AMG Performance 4Matic cùng hệ thống đánh lái bánh sau chủ động cho cả 3 phiên bản. Về giải pháp lưu trữ năng lượng, xe cung cấp hai gói dung lượng pin gồm 106 kWh và 128 kWh, cho phép di chuyển quãng đường ước tính vượt trên 480 km sau mỗi lần nạp đầy. Đáng chú ý, công nghệ sạc nhanh DC của GT SUV chạm ngưỡng công suất tối đa 710 kW, giúp phương tiện tích lũy đủ năng lượng để chạy tiếp 450 km chỉ sau 10 phút sạc. Xe cũng tự động hạ chế độ tiếp nhận năng lượng ở các trạm sạc 400V không hỗ trợ 800V, đồng thời tương thích với các hạ tầng sạc quốc tế lớn như chuẩn NACS tại Bắc Mỹ.
Được định vị là phiên bản gầm cao của mẫu GT 4-Door Coupe thuần điện ra mắt đầu năm nay, mẫu SUV kế thừa nhiều đường nét tạo hình cơ bắp với nắp ca-pô dốc, mặt ca-lăng và logo phát sáng. Điểm nhận diện riêng biệt nằm ở cụm đèn trước hình ngôi sao và cụm đèn hậu ba ngôi sao mỗi bên đặt trong mảng nhựa đen bóng lấy cảm hứng từ mẫu concept AMG GT XX. Thân xe mang tỷ lệ thể thao với chiều dài cơ sở lớn, phần đầu và đuôi ngắn, tay nắm cửa ẩn, cửa sổ không viền, giá nóc cùng cánh gió đuôi chủ động tự mở khi vận tốc vượt quá 150 km/h. Theo tạp chí MotorTrend, cơ cấu tay nắm cửa dạng ẩn này sẽ được nhà sản xuất tinh chỉnh riêng tại thị trường Trung Quốc nhằm đáp ứng quy định kiểm định mới. Bên trong khoang lái, cách bố trí cụm pin phẳng tích hợp trực tiếp vào sàn xe giúp hạ thấp trọng tâm, mang lại tư thế ngồi thể thao nhưng vẫn duy trì khoảng trần thoáng đãng cho cả hai hàng ghế. Toàn bộ ghế ngồi phía sau đều có chức năng sưởi ấm và tùy chỉnh tư thế linh hoạt.
Bên cạnh vật liệu nội thất cao cấp bọc da kết hợp sợi carbon, khu vực điều khiển trung tâm nổi bật với màn hình giải trí 14 inch, cụm đồng hồ kỹ thuật số 10,2 inch cùng tùy chọn màn hình 14 inch dành riêng cho hành khách phía trước. Hệ điều hành thế hệ mới tích hợp trợ lý ảo AI, cung cấp nhiều giao diện tùy biến và tính năng lưu trữ dữ liệu chuyên sâu khi chạy trên đường đua. Nhằm bù đắp cảm giác lái cho người dùng yêu thích động cơ đốt trong, AMG bổ sung hệ thống giả lập âm thanh kèm độ rung ghế và hiệu ứng sang số, trong đó bản GT 55 và GT 63 tái hiện tiếng máy V8 của mẫu AMG GT R còn bản GT 53 mô phỏng động cơ 6 xi-lanh. Xe còn phát ra các hiệu ứng âm thanh nhận diện riêng biệt khi đóng mở cửa.
Người lái có thể linh hoạt chuyển đổi giữa 7 chế độ vận hành từ Comfort, Eco đến Sport+ và Race, can thiệp độ nhạy chân ga và lực bám cua qua cụm ba núm xoay của tính năng Race Engineer trên bảng điều khiển, hoặc kéo đồng thời hai lẫy số sau vô lăng để tăng công suất tức thời. Cảm giác êm ái và ổn định thân xe được củng cố bởi hệ thống treo Active Ride Control+ mới với khả năng chống chúi đầu xe, chống nghiêng chủ động và cân chỉnh chiều cao gầm theo thời gian thực. Hệ thống treo cao cấp này được lắp đặt tiêu chuẩn trên GT 63 và là tùy chọn trên bản GT 55. Ngoài ra, khách hàng có thể cá nhân hóa phương tiện thông qua chương trình Manufaktur với danh mục hơn 60 màu sơn ngoại thất.
Tâm An (t/h)
