Chính phủ phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Dầu Giây - Tân Phú (giai đoạn 1) theo phương thức đối tác công - tư (PPP) với tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 8.300 tỷ đồng.
Phó Thủ tướng Lê Văn Thành vừa ký Quyết định số 1045/QĐ-TTg ngày 06/09/2022 phê duyệt chủ trương đầu tư đường cao tốc Dầu Giây - Tân Phú (giai đoạn 1) theo phương thức PPP.
Mục tiêu dự án nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải, giảm tải và đảm bảo an toàn giao thông trên Quốc lộ 20; hoàn thành và đưa vào khai thác đồng bộ các tuyến đường bộ cao tốc có năng lực lớn, an toàn giao thông và tốc độ cao trên hành lang vận tải TP. Hồ Chí Minh - Dầu Giây - Liên Khương, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh Đồng Nai nói riêng và vùng Đông Nam Bộ nói chung.
Đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Dầu Giây - Tân Phú với tổng chiều dài khoảng 60,1km. (Ảnh minh họa).
Tuyến cao tốc cũng được kỳ vọng tạo động lực liên kết, thúc đẩy hợp tác và phát triển vùng Đông Nam Bộ với đồng bằng sông Cửu Long, khu vực Tây Nguyên và Nam Trung Bộ; tăng năng lực cạnh tranh của nền kinh tế trong bối cảnh hội nhập sâu rộng, từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông đường bộ theo quy hoạch; góp phần đảm bảo quốc phòng, an ninh.
Tuyến cao tốc Dầu Giây - Tân Phú có chiều dài dự kiến khoảng 60,1 km. Điểm đầu dự án tại Km0+000, giao với QL1 tại khoảng Km1829+500, trùng với điểm cuối cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây, thuộc địa phận xã Xuân Thạnh, huyện Thống Nhất, tỉnh Đồng Nai.
Điểm cuối tại Km60+100 (qua vị trí giao cắt với QL20 tại khoảng Km69+400), thuộc địa phận xã Phú Trung, huyện Tân Phú, tỉnh Đồng Nai (kết nối với dự án đường cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc).
Dự án được đầu tư theo tiêu chuẩn đường cao tốc, vận tốc thiết kế 100 km/h. Giai đoạn hoàn chỉnh sẽ xây dựng 4 làn xe, nền đường rộng 24,75m, phân kỳ đầu tư xây dựng giai đoạn 1 với quy mô 4 làn xe, nền đường rộng 17m.
Dự án được thực hiện bằng hình thức đối tác công - tư (PPP), loại hợp đồng BOT. Sơ bộ tổng mức đầu tư của dự án là 8.365,651 tỷ đồng. Trong đó, phần vốn nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án PPP chịu trách nhiệm thu xếp khoảng 7.065,651 tỷ đồng. Phần vốn nhà nước tham gia trong dự án khoảng 1.300 tỷ đồng.
Nhà đầu tư, doanh nghiệp PPP được hưởng các ưu đãi về thuế, tiền sử dụng đất, tiền thuê đất và các ưu đãi khác theo quy định của pháp luật về thuế, đất đai, đầu tư và quy định khác của pháp luật có liên quan.
Nhà đầu tư, doanh nghiệp PPP được hưởng các bảo đảm đầu tư theo quy định của Luật PPP và pháp luật về đầu tư.
Thủ tướng giao Bộ Giao thông vận tải chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan tổ chức lập báo cáo nghiên cứu khả thi của dự án, triển khai thủ tục thẩm định, phê duyệt dự án theo quy định pháp luật; tổ chức triển khai thực hiện dự án theo đúng quy hoạch được duyệt và các quy định pháp luật có liên quan.
Bộ Kế hoạch và Đầu tư chủ trì, phối hợp với Bộ Tài chính rà soát, cân đối bố trí nguồn vốn nhà nước trong dự án để triển khai thực hiện theo đúng quy định của pháp luật.
UBND tỉnh Đồng Nai chủ trì, phối hợp với Bộ Giao thông vận tải chuẩn bị mặt bằng xây dựng để thực hiện dự án theo quy định tại Điều 56 của Luật PPP, quy định pháp luật về đất đai.
Dự án cao tốc Dầu Giây - Tân Phú thuộc dự án cao tốc Dầu Giây - Liên Khương có tổng chiều dài hơn 200 km, được chia thành ba đoạn đầu tư.
Chính phủ giao UBND tỉnh Lâm Đồng thực hiện 2 đoạn huyện Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương dài 140km. Đoạn Dầu Giây - Tân Phú do Bộ Giao thông vận tải phụ trách.
Phó Thủ tướng Lê Văn Thành vừa có ý kiến về chủ trương đầu tư dự án Xây dựng đường bộ cao tốc Dầu Giây - Tân Phú, giai đoạn 1 theo phương thức đối tác công tư -PPP.
Bộ Giao thông Vận tải vừa trình Thủ tướng xem xét, phê duyệt dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Dầu Giây - Tân Phú, giai đoạn 1 theo phương thức đầu tư đối tác công tư - PPP.
Dự án xây dựng đường cao tốc Dầu Giây – Tân Phú thuộc tuyến cao tốc Dầu Giây – Liên Khương được đề xuất đầu tư theo hình thức PPP, loại hợp đồng BOT có chiều dài 59,6 km với tổng vốn đầu tư hơn 6.600 tỷ đồng.
Sau giai đoạn tăng nóng cuối năm 2025, thị trường tôm nguyên liệu tại Đồng Tháp đang bước vào nhịp điều chỉnh mạnh khi giá liên tục lao dốc ngay sau Tết Nguyên đán 2026, phản ánh rõ biến động cung – cầu và tín hiệu chững lại từ kênh xuất khẩu.
Trong bối cảnh thương mại toàn cầu nhiều biến động, ngành logistics không chỉ dừng lại ở vai trò hỗ trợ vận chuyển, mà trở thành “biến số” then chốt quyết định năng lực cạnh tranh của nông sản Việt Nam.
Số liệu từ Cục Hải quan (Bộ Tài chính) cho thấy, tổng lượng ô tô nguyên chiếc nhập khẩu trong 2 tháng đầu năm đạt 31.372 chiếc, tăng 27% so với cùng kỳ năm trước. Tổng kim ngạch đạt 746 triệu USD, tăng 39,3%, tương ứng tăng thêm 210 triệu USD.
Ngày 21/3, UBND tỉnh Thanh Hóa đã tổ chức hội nghị báo cáo tình hình thu hồi khoáng sản trong quá trình thi công các dự án trên địa bàn tỉnh; tình hình thực hiện các thủ tục cấp mỏ khoáng sản theo cơ chế, chính sách đặc thù tại Nghị quyết 66.4/2025 của Chính phủ và chủ trương đưa các mỏ khoáng sản vào kế hoạch đấu giá quyền khai thác khoáng sản năm 2026.
Ban Chỉ huy Bộ đội Biên phòng tỉnh Hà Tĩnh vừa phối hợp với các đơn vị liên quan tổ chức khởi công công trình đường vào Đồn Biên phòng Phú Gia (571) và mốc Quốc giới 509 tại xã Hương Khê (Hà Tĩnh) có chiều dài gần 22km với tổng mức đầu tư 220 tỷ đồng.
Ngày 21/3, ông Bùi Văn Khắng, Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh, chủ trì họp, nắm bắt tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh, những khó khăn, vướng mắc của các tập đoàn, tổng công ty, doanh nghiệp có hoạt động tại tỉnh; thảo luận, thống nhất các giải pháp thúc đẩy phát triển của tỉnh năm 2026.
UBND tỉnh Ninh Bình vừa ban hành Quyết định về việc thành lập Cụm công nghiệp Hưng Nội tại xã Trực Ninh, nhằm từng bước hoàn thiện hạ tầng công nghiệp, thu hút đầu tư, tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của địa phương.
Tăng trưởng 12,97% trong quý I/2026 đã đưa khu vực dịch vụ trở thành động lực chính của kinh tế Lâm Đồng, góp phần đưa GRDP toàn tỉnh tăng 9,8%. Tuy nhiên, phía sau đà phục hồi tích cực của tiêu dùng và du lịch vẫn còn những “nút thắt” về hạ tầng, chi phí và liên kết thị trường cần được tháo gỡ.
Tỉnh Quảng Ninh vừa tổ chức Hội nghị gặp gỡ doanh nghiệp để bàn giải pháp đẩy mạnh xuất nhập khẩu (XNK) hàng hóa qua các cửa khẩu, cảng biển, cảng hàng không trên địa bàn tỉnh.
Những năm gần đây, Thanh Hóa nổi lên như một cực tăng trưởng mới với tốc độ phát triển công nghiệp thần tốc. Không chỉ dựa vào các "siêu dự án" tại Nghi Sơn, hệ thống các cụm công nghiệp trải dài khắp các địa phương trong tỉnh đang tạo nên một hệ sinh thái năng động và hấp dẫn nhiều nhà đầu tư lớn.