Theo báo cáo tình hình kinh tế - xã hội vừa được Cục Thống kê công bố, các doanh nghiệp sản xuất và lắp ráp xe máy trong nước ước tính đã xuất xưởng 368.100 chiếc xe máy mới trong tháng 6 vừa qua.

Đáng chú ý, mặc dù sản lượng này bằng đúng mức của tháng 5/2026, nhưng nếu đặt lên bàn cân với cùng kỳ năm 2025, con số này ghi nhận mức tăng trưởng vượt bậc lên tới 23,5%. Diễn biến này chứng minh các dây chuyền lắp ráp trong nước đang vận hành với công suất tối đa để đón đầu mùa mua sắm cao điểm sắp tới.

Dây chuyền sản xuất xe máy trong nước đang vận hành với công suất tối đa, đóng góp vào kỷ lục hơn 2 triệu xe xuất xưởng trong nửa đầu năm 2026. Ảnh VF
Dây chuyền sản xuất xe máy trong nước đang vận hành với công suất tối đa, đóng góp vào kỷ lục hơn 2 triệu xe xuất xưởng trong nửa đầu năm 2026. Ảnh VF

Không chỉ dừng lại ở cú hích mang tính thời điểm của tháng 6, phong độ ổn định kéo dài suốt nhiều tháng qua đã tạo nên một bệ phóng vững chắc cho cả giai đoạn đầu năm.

Tổng cộng 6 tháng đầu năm 2026, đã có hơn 2 triệu chiếc xe máy mới được các doanh nghiệp sản xuất trong nước đưa ra thị trường, tăng 32,9% so với nửa đầu năm 2025 một sản lượng kỷ lục của ngành sản xuất xe máy Việt Nam.

Chỉ tính riêng quý II/2026, đã có tới 1,118 triệu chiếc xe máy xuất xưởng, tăng 16,0% so với quý I và tăng tới 32,6% so với quý II/2025. Số liệu trên cho thấy nguồn cung cho thị trường xe máy Việt Nam đang khá dồi dào, đáp ứng tốt nhu cầu của khách hàng Việt trong giai đoạn được cho là cao điểm vào quý III.

Sản lượng xe máy mới liên tục duy trì ở mức đỉnh giúp ngành sản xuất thiết lập cột mốc lịch sử mới.
Sản lượng xe máy mới liên tục duy trì ở mức đỉnh giúp ngành sản xuất thiết lập cột mốc lịch sử mới.

Tuy nhiên, nguồn cung dồi dào kỷ lục này cũng vô tình đẩy áp lực cạnh tranh trên thị trường tiêu thụ lên mức gay gắt chưa từng có. Đáng nói hơn, bản đồ thị phần giờ đây không còn là "sân chơi độc quyền" của 5 ông lớn truyền thống thuộc Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) gồm Honda, Yamaha, Piaggio, Suzuki và SYM.

Xu hướng "điện hóa" giao thông đang diễn ra ngày càng mạnh mẽ với sự trỗi dậy của các doanh nghiệp nội địa và quốc tế như VinFast, Yadea, Pega, Selex Motors hay Dat Bike. Việc các hãng xe điện liên tục đầu tư mở rộng nhà máy, hạ giá sâu để kích cầu và hoàn thiện hệ sinh thái trạm sạc đang trực tiếp thu hẹp khoảng cách, tạo sức ép khổng lồ buộc các dòng xe xăng truyền thống phải liên tục thay đổi nếu không muốn bị bỏ lại phía sau.

Nửa đầu năm 2026 khép lại bằng một con số kỷ lục, vừa là minh chứng cho năng lực sản xuất nội địa vượt trội, vừa mở ra một chương cạnh tranh mới đầy khốc liệt và sòng phẳng giữa hai thế hệ xe xăng - xe điện tại thị trường Việt Nam.

Lê Hằng