Vận hành ổn định, không phát sinh sự cố
Sau gần 1 tháng xăng sinh học E10 được phân phối trên phạm vi toàn quốc, tâm lý của nhiều người tiêu dùng đã có sự thay đổi rõ rệt. Nếu như trước thời điểm chuyển đổi, không ít người còn băn khoăn về khả năng tương thích của xăng E10 với phương tiện, thì đến nay, qua quá trình sử dụng thực tế, nhiều ý kiến cho biết phương tiện vẫn vận hành bình thường, không phát sinh dấu hiệu bất thường.
Cụ thể, thông tin với phóng viên, anh Trần Quang Minh, tài xế taxi công nghệ của hãng Grab cho biết, sau hơn 3 tuần sử dụng xăng E10, xe ô tô Hyundai i10 đời 2019 của anh vẫn chạy êm, không gặp bất kỳ trục trặc nào, nhưng tiêu hao nhiên liệu tốn hơn so với xăng RON95.
“Trước đây đổ đầy bình xăng RON95 chạy được 1,5 ngày trong tuyến đường nội đô. Bây giờ cùng quãng đường nội đô như vậy, 1 bình xăng E10 chỉ chạy được 1 ngày. Tuy nhiên, việc đổ xăng E10 giúp giảm ô nhiễm môi trường, bảo vệ sức khoẻ và là chủ trương chung của nhà nước, nên chúng tôi đồng thuận”, anh Minh chia sẻ.
Tương tự, anh Hoàng Xuân Long, tài xế xe công nghệ Grab bike cũng cho hay, đổ xăng E10 khi tăng tốc, xe còn bốc và mượt hơn so với dùng xăng khoáng và xăng E5. Tuy nhiên, độ tiêu hao nhiên liệu của xăng E10 cao hơn nhiều so với xăng khoáng.
Anh Nguyễn Huy Cường, chạy ô tô dịch vụ cũng cho biết, lần đầu đổ xăng E10 anh cũng khá lo lắng, khi thấy nhiều thông tin nhiễu loạn trên mạng xã hội về việc xăng E10 gây hại cho động cơ. “Sau hơn 3 tuần sử dụng xăng E10, tôi đã mang xe ô tô Kia Sorento đới 2018 đến xưởng bảo dưỡng không định kỳ để kiểm tra. Tuy nhiên, kết quả cho thấy xe hoạt động bình thường, các bộ phận của xe ô tô không có dấu hiệu bất thường nào”, anh Cường cho biết thêm.
Theo ông Đào Duy Anh, Phó Cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công (Bộ Công Thương): Trong quá trình xây dựng thông tư liên quan đến xăng E10, các chuyên gia kỹ thuật cũng đưa ra một số khuyến nghị đối với người dùng.
Cụ thể, không nên để xe quá lâu không hoạt động. Với những phương tiện ít sử dụng, người dùng nên định kỳ khởi động xe khoảng 5-10 phút hoặc chạy quãng đường ngắn sau khoảng 2 tuần, không nên để nhiên liệu lưu quá lâu trong bình chứa.
Trường hợp phải để xe lâu ngày không sử dụng, các chuyên gia khuyến cáo nên xả bớt lượng xăng tồn ở đáy bình nhiên liệu trước khi sử dụng lại. Nếu xảy ra hiện tượng phân lớp, phần nước sẽ lắng xuống phía dưới do nặng hơn xăng. Việc xả phần nhiên liệu tồn ở đáy bình sẽ giúp loại bỏ phần nhiên liệu có nguy cơ bị phân lớp trước khi xe vận hành trở lại.
Ngoài ra, dù sử dụng xăng E10 hay bất kỳ loại nhiên liệu nào khác, người dùng cũng cần tuân thủ lịch bảo dưỡng định kỳ theo khuyến cáo của nhà sản xuất. Với ô tô, cần thay dầu, lọc dầu và kiểm tra kỹ thuật. Với xe máy, việc bảo dưỡng định kỳ theo yêu cầu kỹ thuật của hãng sản xuất cũng rất cần thiết để đảm bảo động cơ hoạt động ổn định, tránh hư hỏng do sử dụng kéo dài.
Động cơ sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu đều tương thích với xăng E5, E10
Theo Báo cáo về tình hình triển khai các nhiệm vụ theo phương án phân công nhiệm vụ của các đơn vị trong Tổ Công tác triển khai Thông tư 50/2025/TT-BCT từ ngày 19-25/6/2026, Cục Công nghiệp (Bộ Công Thương) cho biết, tính đến 14h00 ngày 25/6/2026, Cục đã nhận được báo cáo của 2 Hiệp hội và 15 doanh nghiệp (bao gồm 24 thương hiệu ô tô và 4 thương hiệu xe máy).
Bên cạnh đó, theo báo cáo của các hiệp hội và doanh nghiệp, hầu hết các phương tiện giao thông sử dụng động cơ xăng được sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và phân phối chính thức tại Việt Nam đều tương thích với xăng E5, E10 khi nhiên liệu đáp ứng quy chuẩn kỹ thuật hiện hành và người sử dụng tuân thủ hướng dẫn của nhà sản xuất.
Cụ thể, các mẫu xe được Công ty Ô tô Toyota Việt Nam (TMV) sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và phân phối chính thức sau năm 1997 trở lại đây đều được thiết kế tương thích với xăng không chì có pha etanol (xăng E10) theo tiêu chuẩn nhiên liệu quốc tế, không yêu cầu điều chỉnh kỹ thuật khi sử dụng. 
Theo kết quả nghiên cứu, phát triển và thử nghiệm từ Tập đoàn MMC, toàn bộ các dòng xe sử dụng động cơ xăng do Công ty TNHH Ô tô Mitsubishi Việt Nam (MMV) phân phối tại thị trường Việt Nam từ năm 2005 đến nay đều tương thích hoàn toàn với xăng sinh học E10, đạt tiêu chuẩn chất lượng theo QCVN 01:2022/BKHCN.
Hệ thống cung cấp nhiên liệu, các vật liệu tiếp xúc như kim phun, gioăng cao su, đường ống dẫn của các dòng xe này bảo đảm vận hành ổn định, an toàn và không yêu cầu bất kỳ thay đổi kỹ thuật hay bảo dưỡng đặc biệt nào khi chuyển đổi sang sử dụng xăng E10.
Dựa trên đánh giá kỹ thuật từ Tập đoàn Mercedes-Benz AG (Đức) theo tiêu chuẩn nhiên liệu toàn cầu về khả năng tương thích với xăng sinh học E10, tất cả các mẫu xe Mercedes-Benz, bao gồm các dòng xe dẫn động bốn bánh, xe du lịch, Mercedes-Maybach, Mercedes-AMG và Smart, trang bị động cơ xăng với hệ thống đánh lửa bằng bugi đều tương thích với xăng sinh học E10.
Với Hyundai, về mặt thiết kế động cơ và hệ thống nhiên liệu, toàn bộ các dòng xe ô tô du lịch mang thương hiệu Hyundai được phân phối chính hãng tại thị trường Việt Nam đều đáp ứng việc sử dụng nhiên liệu sinh học có hàm lượng etanol tối đa 10% theo thể tích.
Tương tự, qua quá trình rà soát hồ sơ kỹ thuật và trao đổi thông tin với Tập đoàn, Công ty TNHH Ford Việt Nam khẳng định: 100% các dòng xe sử dụng động cơ xăng do Ford phân phối tại Việt Nam đều tương thích hoàn toàn với xăng sinh học E5 và E10, theo các quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về xăng và nhiên liệu sinh học tại QCVN 01:2022/BKHCN phiên bản năm 2022 và các phiên bản trước đó (được xây dựng trên cơ sở hài hòa với các tiêu chuẩn quốc tế) công bố tại Việt Nam.
Về mặt thiết kế động cơ và hệ thống nhiên liệu, toàn bộ các dòng xe ô tô mang thương hiệu Skoda được phân phối chính hãng tại Việt Nam đều đáp ứng việc sử dụng nhiên liệu sinh học có hàm lượng etanol tối đa 10% theo thể tích; các dòng xe Kia, Mazda, Peugeot, Jeep, RAM, BMW, Mini do Thaco sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu, phân phối tại Việt Nam đều tương thích với nhiên liệu xăng E10.
Đối với các dòng xe ô tô do Honda Việt Nam sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và phân phối chính thức từ năm 2006 đến nay đều tương thích với xăng E10 theo tiêu chuẩn nhiên liệu quốc tế. Bên cạnh đó, các dòng xe ô tô do Suzuki Việt Nam phân phối từ năm 2001 đến nay đều được thiết kế để tương thích với nhiên liệu xăng E10.
Ngoài ra, các dòng xe Towner do Thaco sản xuất, lắp ráp, phân phối tại Việt Nam đều tương thích với nhiên liệu xăng E10; các dòng xe ô tô sử dụng nhiên liệu xăng hiện tại do Công ty TNHH TCIE Việt Nam đang sản xuất, lắp ráp, phân phối và lưu hành trên thị trường hoàn toàn tương thích với nhiên liệu sinh học xăng E10.
Điều này cũng được ghi nhận ở các dòng xe do Daehan Motors, Công ty TNHH Ô tô Chiến Thắng sản xuất, lắp ráp và phân phối tại thị trường Việt Nam. Hay, các mẫu xe tải VAN do Công ty cổ phần Kim Long Motor Huế sản xuất và các dòng xe tải sử dụng động cơ xăng do Công ty cổ phần Ô tô TMT sản xuất, lắp ráp và phân phối trên thị trường Việt Nam.
Đối với xe máy, Honda Việt Nam cho biết, các dòng xe sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và phân phối chính thức từ năm 1997 đến nay đều tương thích với xăng E10 theo tiêu chuẩn nhiên liệu quốc tế. Tương tự, các dòng xe máy phân khối lớn BMW Motorrad do Thaco nhập khẩu và phân phối tại Việt Nam đều tương thích với nhiên liệu này…
Cục Công nghiệp (Bộ Công Thương) cũng cho biết: Đối với một số phương tiện đời cũ, đã dừng sản xuất, không còn phân phối chính thức, sử dụng bộ chế hòa khí, đã thay đổi kết cấu, ít sử dụng trong thời gian dài hoặc có hệ thống nhiên liệu xuống cấp, các doanh nghiệp khuyến nghị chủ phương tiện cần kiểm tra, bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu trước khi sử dụng xăng E10.
Đồng thời, tham khảo sổ tay hướng dẫn sử dụng, nhãn khuyến nghị nhiên liệu trên phương tiện hoặc liên hệ đại lý, cơ sở bảo hành, bảo dưỡng chính hãng để được tư vấn cụ thể.
Ngoài ra, các hãng xe đều thực hiện công bố thông tin về chu kỳ và nội dung công việc bảo dưỡng định kỳ đối với phương tiện (trong đó có hạng mục liên quan đến hệ thống nhiên liệu), địa chỉ cơ sở bảo dưỡng có đủ năng lực và các thông tin cần thiết khác phục vụ việc bảo dưỡng tại sổ tay hướng dẫn sử dụng xe và trên website của doanh nghiệp.
Tuấn Ngọc
