Tại công trường, Phó Bí thư Thường trực Thành ủy, Trưởng Ban Chỉ đạo Giải phóng mặt bằng các dự án đầu tư trên địa bàn thành phố Hà Nội Nguyễn Trọng Đông đã nghe Ban Quản lý dự án đường sắt đô thị Hà Nội và các đơn vị thi công báo cáo chi tiết về tiến độ, các hạng mục đang triển khai cũng như kế hoạch tổ chức thi công trong giai đoạn tới. Nội dung kiểm tra tập trung vào công tác thi công ga ngầm, giải phóng mặt bằng, tổ chức giao thông tạm, bảo đảm an toàn lao động và vệ sinh môi trường tại các điểm rào chắn.
Phó Bí thư Thường trực Thành ủy nhấn mạnh, tuyến đường sắt đô thị thí điểm thành phố Hà Nội, đoạn Nhổn – ga Hà Nội là dự án Metro ngầm đầu tiên của Thủ đô, có ý nghĩa đặc biệt trong chiến lược phát triển đô thị bền vững. Đây không chỉ là công trình giao thông trọng điểm mà còn là nền tảng để hình thành mạng lưới vận tải hành khách công cộng khối lượng lớn, góp phần thay đổi thói quen di chuyển và giảm áp lực cho hệ thống đường bộ hiện hữu.
Công trình ngầm giữa lõi đô thị: Áp lực lớn nhưng không được chậm tiến độ
Đánh giá thực tế tại hiện trường, Phó Bí thư Thường trực Thành ủy ghi nhận nỗ lực của Ban Quản lý dự án đường sắt đô thị Hà Nội và các nhà thầu trong điều kiện thi công ngầm tại khu vực nội đô chật hẹp, mật độ dân cư và phương tiện cao, yêu cầu kỹ thuật phức tạp. Dù phải tổ chức thi công trong không gian hạn chế, các đơn vị vẫn cơ bản bảo đảm tiến độ, duy trì giao thông, kiểm soát an toàn lao động và vệ sinh môi trường.
Tuy nhiên, lãnh đạo Thành ủy cũng lưu ý các đơn vị không được chủ quan, phải thường xuyên rà soát tiến độ từng hạng mục, kịp thời xử lý vướng mắc phát sinh, nhất là các vấn đề liên quan đến mặt bằng, hạ tầng kỹ thuật ngầm và phối hợp giữa các bên.
Hoàn thiện đến đâu, hoàn trả mặt bằng đến đó
Trong bối cảnh thành phố đang tập trung xử lý 5 “điểm nghẽn” phát triển, trong đó có tình trạng ùn tắc giao thông, Phó Bí thư Thường trực Thành ủy yêu cầu Ban Quản lý dự án và các đơn vị thi công tập trung mọi nguồn lực, tiếp tục đẩy nhanh tiến độ theo hình thức cuốn chiếu; tổ chức thi công khoa học, hợp lý, hạn chế tối đa việc kéo dài rào chắn không cần thiết.
Đặc biệt, các đơn vị cần nghiên cứu các quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật để tiến hành hạ ngầm đồng bộ hệ thống hạ tầng kỹ thuật tại khu vực dự án, bảo đảm tính đồng bộ và lâu dài cho không gian đô thị. Nguyên tắc được quán triệt là hoàn thiện đến đâu, gỡ rào chắn đến đó, sớm hoàn trả mặt bằng để giảm áp lực giao thông cục bộ quanh công trường.
Việc kiểm tra thực địa thể hiện quyết tâm của thành phố trong việc bảo đảm dự án Metro ngầm đầu tiên được triển khai đúng tiến độ, chất lượng, qua đó từng bước hiện thực hóa mục tiêu xây dựng hệ thống giao thông công cộng hiện đại, bền vững, tạo chuyển biến thực chất trong tổ chức không gian và phát triển đô thị Thủ đô.
Minh Thắm
