Thương hiệu xe sang Anh quốc Land Rover vừa đánh dấu bước ngoặt điện hóa toàn diện khi tung ra phiên bản Range Rover Electric xây dựng trên nền tảng khung gầm Modular Longitudinal Architecture (MLA). Dù chuyển đổi hoàn toàn sang năng lượng sạch, mẫu SUV cỡ lớn vẫn duy trì diện mạo kinh điển vốn có từ các thế hệ tiền nhiệm ra mắt năm 2021. Hãng chỉ tinh chỉnh nhẹ phần gầm xe, bổ sung bộ la-zăng hợp kim mới và thiết kế lại mặt ca-lăng nhằm tối ưu tính khí động học, giúp hệ số cản gió giảm bớt 0,01 Cd và kéo dài thêm 16 km hành trình khi xe vận hành trên đường cao tốc.
Hệ thống truyền động của Range Rover Electric gồm hai mô tơ điện do Land Rover tự nghiên cứu và sản xuất, lắp đặt ở hai cầu để tạo thành hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian. Mỗi mô tơ có sức mạnh 349 mã lực, mang lại tổng công suất đầu ra đạt 542 mã lực cùng mô men xoắn cực đại 850 Nm. Các thông số này vượt 12 mã lực và 100 Nm so với bản máy xăng V8 dung tích 4.4L tăng áp kép tích hợp hybrid nhẹ. Nhờ lực kéo tức thì, mẫu SUV có trọng lượng 2.885 kg, nặng hơn bản plug-in hybrid khoảng 75 kg, vẫn có thể bứt tốc từ 0 lên 96 km/h chỉ sau 4,3 giây, nhanh hơn 0,2 giây so với phiên bản V8 tương đương.
Bên cạnh khả năng vận hành mạnh mẽ, Land Rover đặc biệt chú trọng đến sự êm ái khi khẳng định độ ồn khoang lái lúc tăng tốc tối đa thấp hơn bản V8 ít nhất 7 dBA. Cung cấp năng lượng cho xe là khối pin lithium-ion hai tầng dung lượng 118,5 kWh sử dụng mạng lưới điện áp 800V. Chuẩn thử nghiệm WLTP ghi nhận tầm hoạt động cao nhất của xe chạm mức 600 km, trong khi ước tính theo tiêu chuẩn EPA tại thị trường Bắc Mỹ đạt 535 km. Nếu kết nối với trụ sạc nhanh DC công suất 350 kW, bộ pin chỉ mất 22 phút để nạp từ 10% lên 80% dung lượng, hoặc nhận đủ điện năng để di chuyển 220 km chỉ sau 10 phút cắm sạc.
Nhà sản xuất khẳng định phiên bản chạy pin không hề đánh đổi phẩm chất vượt địa hình trứ danh của dòng xe Range Rover. Xe sở hữu hệ thống giảm chấn chủ động van kép thừa hưởng từ Range Rover Sport SV, phuộc khí nén hai buồng độc lập cùng công nghệ đánh lái bánh sau. Khi gặp đoạn ngập, hệ thống cảm biến sẽ tự động đo mực nước để nâng khoảng sáng gầm xe, cho phép mẫu SUV lội qua vùng nước sâu tới 900 mm. Xe còn có hệ thống kiểm soát độ bám đường tích hợp (ITM) và cơ chế phân bổ động lực (IDD), hỗ trợ xe vượt qua các đoạn dốc nghiêng 33 độ hoặc các triền dốc đứng có góc nghiêng lên tới 45 độ. Tuy vậy, sức kéo tối đa của bản chạy điện chỉ đạt mức 2,5 tấn, giảm đáng kể so với mức 3,5 tấn của bản động cơ đốt trong và mức 3 tấn của bản PHEV.
Tại khoang cabin, thiết kế tổng thể vẫn giữ trọn nét sang trọng nguyên bản, kết hợp giao diện đồ họa thông tin điện hóa trên màn hình trung tâm, tích hợp cơ chế dự đoán hành trình bằng trí tuệ nhân tạo và khả năng cập nhật phần mềm pin không dây. Land Rover sẽ mở bán Range Rover Electric với hai cấu hình chiều dài cơ sở tiêu chuẩn và kéo dài, trải dài qua các phiên bản trang bị SE, HSE, Autobiography, SV, SV Ultra, SV Black cùng phiên bản mở bán giới hạn First Edition. Tại thị trường Mỹ, mẫu SUV điện có giá khởi điểm 138.000 USD, đắt hơn bản máy xăng tiêu chuẩn gần 25.000 USD và cao hơn bản P550e PHEV khoảng 9.100 USD.
Tâm An
