Phân khúc xe dịch vụ và giá rẻ sự chuyển dịch sang xe điện
Trước đây, xe số sàn gắn liền với định nghĩa "xe chạy dịch vụ" nhờ chi phí đầu tư thấp và độ bền cao. Tuy nhiên, lợi thế này đang bị đe dọa nghiêm trọng bởi các dòng xe điện dưới 700 triệu đồng. Nhiều hãng taxi và cá nhân kinh doanh dịch vụ đang chuyển hướng sang xe điện nhờ ưu đãi thuế phí, chi phí bảo trì thấp và các chương trình sạc miễn phí.
Dù vậy, một số mẫu xe truyền thống vẫn duy trì biến thể số sàn để giữ chân nhóm khách hàng tối ưu chi phí:
Mitsubishi Xpander MT 2026: Vừa ra mắt với giá 568 triệu đồng, chuyển sang nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia. Xe vẫn giữ động cơ 1.5L (104 mã lực) nhưng trang bị tiện nghi bị cắt giảm đáng kể so với bản AT.
Hyundai Grand i10 & Accent: Hyundai vẫn kiên trì với số sàn cho cả mẫu xe hạng A (i10) và hạng B (Accent). Accent MT hiện có giá 439 triệu đồng, từng là mẫu xe bán chạy nhất phân khúc nhờ sự đa dạng lựa chọn.
Toyota & Kia: Hai thương hiệu này sở hữu danh mục xe số sàn phong phú nhất hiện nay, từ các mẫu xe nhỏ như Wigo (360 triệu), Morning (349 triệu) đến các dòng MPV và sedan như Vios, Avanza Premio hay Soluto.
MG & Skoda: MG5 (399 triệu) và MG G50 (559 triệu) chọn lối đi giá rẻ để cạnh tranh. Trong khi đó, tân binh Skoda Slavia Active (468 triệu) dù dùng động cơ 1.0L tăng áp nhưng đang gặp thách thức về giá so với các đối thủ cùng phân khúc.
Xe bán tải công cụ lao động thực thụ
Khác với xe con, số sàn trên các dòng bán tải như Ford Ranger, Mitsubishi Triton hay Isuzu D-Max vẫn có chỗ đứng vững chắc. Nhóm khách hàng tại các khu công nghiệp, công trường ưu tiên số sàn vì khả năng chịu tải tốt, độ bền bỉ và sự đơn giản trong bảo dưỡng.
Ford Ranger XLS/XL sử dụng động cơ 2.0L (168 mã lực) đi kèm hộp số sàn 6 cấp, giá khoảng 665-669 triệu đồng, tập trung hoàn toàn vào hiệu suất công việc.
Xe thể thao cao cấp giữ gìn "di sản" cảm giác lái
Ở phân khúc hạng sang, hộp số sàn không còn là bài toán kinh tế mà là một trải nghiệm cảm xúc. Những mẫu xe như Honda Civic Type R, BMW dòng M hay Porsche 911 vẫn duy trì tùy chọn số sàn để phục vụ những người đam mê việc điều khiển chân côn và cần số.
Tuy nhiên, tương lai của phân khúc này cũng rất bất định. Lãnh đạo bộ phận BMW M từng chia sẻ rằng chi phí để phát triển hộp số sàn đáp ứng được công suất động cơ ngày càng mạnh là rất lớn, khiến việc duy trì tùy chọn này trở nên kém hiệu quả về mặt kinh tế.
Sự biến mất dần của xe số sàn phản ánh xu hướng ưu tiên sự tiện dụng và công nghệ của người tiêu dùng Việt Nam. Việc phối hợp côn - ga - phanh trong đô thị đông đúc ngày càng bị coi là trở ngại thay vì một kỹ năng thú vị.
Tâm An
