Theo đề xuất của Bộ Nông nghiệp và Môi trường, lộ trình áp dụng quy chuẩn khí thải sẽ được siết chặt qua các giai đoạn, đặc biệt tại Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh:
Xe đời cũ (Trước 1999 và 1999-2016):
Các xe sản xuất trước năm 1999 sẽ phải đáp ứng Mức 1 (Euro 1).
Các xe sản xuất từ 1999 đến 2016 sẽ áp dụng Mức 2 (Euro 2).
Đáng chú ý, tại Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh, cả hai nhóm xe này đều bắt buộc phải đáp ứng tiêu chuẩn Mức 2 (Euro 2) kể từ ngày 1/1/2029.
Xe đời trung (2017-2021):
Các xe thuộc giai đoạn này sẽ áp dụng Mức 3 (Euro 3) trên toàn quốc.
Riêng tại Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh, nhóm xe này phải đáp ứng Mức 4 (Euro 4) sớm hơn, từ ngày 1/1/2027.
Xe đời mới (Từ 2022 trở đi):
Trên toàn quốc, các xe sản xuất từ năm 2022 trở đi sẽ áp dụng Mức 4 (Euro 4) từ 1/1/2026.
Đặc biệt, tại Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh, lộ trình siết chặt được đẩy nhanh, yêu cầu phải đáp ứng Mức 5 (Euro 5) ngay từ 1/1/2028.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu đánh giá toàn diện tác động của chính sách, đặc biệt là việc hạn chế hay cấm phương tiện, và xây dựng phương án hỗ trợ phù hợp để không gây xáo trộn hoặc thiệt thòi cho người dân và doanh nghiệp.
Các biện pháp hỗ trợ có thể được triển khai bao gồm:
Hỗ trợ tài chính để cải tiến, nâng cấp thiết bị trên các phương tiện cũ.
Áp dụng chính sách đổi xe cũ sang xe mới (trade-in).
Điều chỉnh phí, giá dịch vụ vận tải công cộng sạch và quy hoạch hợp lý các điểm dừng, bến bãi, nhằm đảm bảo quyền lợi đi lại của người dân nếu phương tiện cá nhân bị hạn chế.
Bên cạnh đó, việc phân cấp mạnh mẽ cho địa phương cũng được yêu cầu, tạo điều kiện để các tỉnh, thành có thể áp dụng sớm và ở mức tiêu chuẩn khí thải cao hơn, phù hợp với điều kiện thực tế của từng vùng.
Tâm An (t/h)
