Mức định giá 1,1 tỷ đồng của chiếc "Land cộc" này ngang ngửa với giá lăn bánh của nhiều mẫu SUV hạng C hoặc các phiên bản gầm cao hạng D 7 chỗ đời mới trên thị trường hiện nay, đơn cử như Mazda CX-5 (699-979 triệu đồng) hay Hyundai Santa Fe (từ 1,069 tỷ đồng).
Giải thích về mức giá chênh lệch lớn so với mặt bằng chung của dòng "Land cộc" trên thị trường xe cũ (thường dao động từ 300 đến 500 triệu đồng), anh Ngọc Đức (người kinh doanh xe cổ tại Hà Nội) cho biết:
Sơn ngoại thất màu đỏ nguyên bản: Chiếc xe sở hữu nước sơn đỏ nguyên bản bóng bẩy, chưa phai màu và hiếm có vết xước - một yếu tố cực kỳ hiếm đối với dòng xe đời 1994.
Chi tiết nguyên bản duy trì tốt: Các chi tiết mạ chrome ngoại thất vẫn giữ độ sáng dù đã xuất hiện vệt thời gian. Nội thất giữ độ nguyên bản cao (cụm chỉnh điều hòa còn rõ màu sơn), xe chỉ nâng cấp thêm màn hình giải trí.
Linh kiện thay thế chính hãng: Xe duy trì tính nguyên bản nhờ sử dụng phụ tùng chính hãng trong quá trình bảo dưỡng. Dòng Toyota Land Cruiser cổ có lợi thế dễ phục chế, phụ tùng dễ kiếm và chi phí bảo dưỡng "mềm" hơn đáng kể so với các dòng xe Đức cùng thời như BMW hay Mercedes-Benz.
Toyota Land Cruiser II được coi là phiên bản "hạng nhẹ" của dải sản phẩm 70 Series và là nền tảng tiền thân phát triển nên dòng Land Cruiser Prado sau này. Xe mang thiết kế thân ngắn 3 cửa góc cạnh đặc trưng của thập niên 1980.
Trang bị động cơ: Xe sử dụng động cơ dầu (diesel) dung tích 2.8L (thay thế cho bản 2.4L ở đời cũ hơn), sản sinh công suất 91 mã lực, mô-men xoắn cực đại 188 Nm, đi kèm hệ dẫn động 2 cầu.
Sức hút của dải sản phẩm: Dòng Land Cruiser 70 Series hiện vẫn được Toyota tiếp tục sản xuất và phân phối tại một số thị trường như Úc hay Trung Đông. Ở các phiên bản mới nhất, xe vẫn giữ thiết kế hoài cổ nhưng đã nâng cấp động cơ dầu 2.8L để đáp ứng tiêu chuẩn khí thải và loại bỏ tùy chọn hộp số sàn.
Tâm An
