Sau gần một tháng triển khai theo lộ trình quy định tại Thông tư 50/2025/TT-BCT, thị trường xăng sinh học E10 ghi nhận những tín hiệu tích cực với nguồn cung ổn định và sản lượng tiêu thụ tăng cao.
Thông tin tại tọa đàm "Xăng E10: Hiểu đúng, dùng tốt" do Báo Công Thương tổ chức, ông Nguyễn Thành Nam, Phó Cục trưởng Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước (Bộ Công Thương), cho biết từ ngày 1 đến 24/6/2026, tổng lượng tiêu thụ xăng sinh học trên cả nước đạt khoảng 850 triệu lít. Trong đó, xăng E10 đạt khoảng 800 triệu lít, chiếm 94,12%, còn xăng E5 đạt khoảng 50 triệu lít, tương đương 5,88%.
Theo Bộ Công Thương, việc triển khai xăng E10 diễn ra đúng lộ trình, hệ thống phân phối vận hành thông suốt, không xảy ra tình trạng gián đoạn hay thiếu hụt nguồn cung. Kết quả này có được nhờ sự chỉ đạo của Chính phủ cùng các cơ chế hỗ trợ, trong đó có việc công bố giá cơ sở xăng E10RON95-III, tạo điều kiện để doanh nghiệp chủ động nguồn hàng và mở rộng kinh doanh.
Đại diện Tổng công ty Dầu Việt Nam (PVOIL) cho biết, doanh nghiệp đã triển khai kinh doanh xăng E10 trên toàn hệ thống từ giữa tháng 5 và hiện có 13 cơ sở pha chế trên cả nước. Nguồn xăng nền và ethanol được duy trì ở mức phù hợp, bảo đảm đáp ứng nhu cầu của thị trường, kể cả khi sức mua tăng cao.
Liên quan đến những băn khoăn về chất lượng, ông Nguyễn Thanh Bình, Phó Chủ tịch kiêm Tổng Thư ký Hiệp hội Ô tô, Xe máy, Xe đạp Việt Nam cho biết, xăng E10 tại Việt Nam đáp ứng Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 8401:2024 và phù hợp với các tiêu chuẩn quốc tế. Với tỷ lệ ethanol từ 9-10%, nhiên liệu này tương thích với phần lớn phương tiện đang lưu hành, đặc biệt là các dòng xe sản xuất từ sau năm 2000.
Theo các chuyên gia, ngoài lợi ích về môi trường khi góp phần giảm phát thải khí CO, hydrocarbon và bụi mịn, xăng E10 còn có giá bán thấp hơn xăng khoáng truyền thống, giúp người dân tiết kiệm chi phí sử dụng. Việc phát triển nhiên liệu sinh học cũng góp phần tận dụng nguồn nguyên liệu trong nước và giảm phụ thuộc vào nhiên liệu nhập khẩu.
Tuy nhiên, Bộ Công Thương cũng nhìn nhận, việc triển khai xăng E10 vẫn còn một số khó khăn, nguồn cung ethanol trong nước chưa đáp ứng đủ nhu cầu lâu dài nên vẫn phải kết hợp với nguồn nhập khẩu. Bên cạnh đó, một số cơ sở pha trộn chưa vận hành đồng bộ, trong khi những thông tin chưa được kiểm chứng trên mạng xã hội khiến một bộ phận người dân còn băn khoăn về khả năng tương thích của xăng E10 với phương tiện.
Thời gian tới, Bộ Công Thương sẽ rà soát năng lực sản xuất, chủ động phương án bổ sung nguồn ethanol, tăng cường kiểm tra chất lượng và yêu cầu các doanh nghiệp minh bạch giá bán. Đồng thời, công tác truyền thông về hiệu quả kinh tế, kỹ thuật và môi trường của xăng E10 sẽ tiếp tục được đẩy mạnh nhằm khuyến khích người dân sử dụng nhiên liệu sinh học.
Thiên Trường (t/h)
