Phiên bản mới của Fang Cheng Bao Ti 3 được giới thiệu ngày 13/8, thấp hơn đáng kể so với mức giá của các bản Ti 3 Flash Charging ra mắt trước đó. Fang Cheng Bao là thương hiệu được BYD xây dựng từ năm 2023, tập trung vào các mẫu xe có thiết kế cá tính và định hướng sử dụng đa địa hình. Ti 3 là mẫu crossover thuần điện đầu tiên của thương hiệu này.
Ti 3 đã giao 5.145 xe tại Trung Quốc trong tháng 7/2026. Việc bổ sung phiên bản có giá 143.800 nhân dân tệ, tương đương khoảng 21.325 USD, giúp dòng xe mở rộng khoảng giá và tiếp cận nhóm khách hàng nhạy cảm hơn về chi phí.
Mức giá thấp hơn không đi kèm sự cắt giảm mạnh về hiệu năng. FCB Ti 3 bản mới sử dụng một mô-tơ điện đặt trên cầu sau, công suất cực đại 240 kW, tương đương khoảng 322 mã lực, mô-men xoắn 305 Nm. Xe tăng tốc 0-100 km/h trong 6,9 giây và đạt tốc độ tối đa 210 km/h. Trọng lượng không tải khoảng 1.920 kg.
Bộ pin Blade LFP dung lượng 65,3 kWh cung cấp phạm vi hoạt động tối đa 510 km theo chuẩn CLTC. Đây là con số cần được đọc cùng tiêu chuẩn đo: CLTC của Trung Quốc thường cho kết quả cao hơn các chu trình kiểm thử như WLTP, vì vậy quãng đường vận hành thực tế có thể thấp hơn đáng kể tùy tốc độ, nhiệt độ, tải trọng và điều kiện giao thông.
Công nghệ đáng chú ý nhất trên Ti 3 không nằm ở dung lượng pin mà ở tốc độ nạp năng lượng. BYD đã phát triển hệ thống Flash Charging dựa trên kiến trúc điện áp cao, pin có khả năng tiếp nhận dòng sạc lớn và các trạm sạc công suất megawatt.
Với hệ thống tương thích, Ti 3 có thể sạc từ 10% lên 97% trong khoảng 9 phút. Ở các phiên bản Flash Charging sử dụng pin 75,6 kWh, BYD công bố khả năng nạp từ 10% lên 70% trong khoảng 5 phút và 10-97% trong khoảng 9 phút ở điều kiện nhiệt độ thông thường.
Công nghệ này bắt nguồn từ kiến trúc Super e-Platform mà BYD công bố năm 2025. Hệ thống sử dụng kiến trúc điện áp cao 1.000 V, dòng sạc tối đa 1.000 A và công suất sạc lý thuyết tới 1 MW. BYD cho biết hệ thống có thể bổ sung khoảng 400 km phạm vi hoạt động sau 5 phút sạc trên các mẫu xe tương thích.
Tuy nhiên, con số 9 phút không nên được hiểu là mọi trạm sạc đều có thể đạt được. Hiệu suất này phụ thuộc vào công suất trạm, nhiệt độ pin, trạng thái sạc ban đầu và khả năng đáp ứng của hạ tầng. BYD đã phát triển trạm Flash Charging làm mát bằng chất lỏng, công suất tối đa 1.360 kW, đồng thời lên kế hoạch mở rộng mạng lưới trạm tại Trung Quốc.
So với bản pin 65,3 kWh, các phiên bản Ti 3 cao hơn sử dụng pin 75,6 kWh. Bản dẫn động cầu sau đạt 620 km CLTC, trong khi bản AWD hai mô-tơ có công suất tổng 375 kW, tương đương 503 mã lực. Phiên bản AWD này tăng tốc 0-100 km/h trong khoảng 4,7 giây.
Về kích thước, Ti 3 thuộc nhóm SUV/crossover cỡ C với chiều dài 4.605 mm, rộng 1.900 mm, cao 1.720 mm và chiều dài cơ sở 2.745 mm. Xe có khoang hành lý phía trước 151 lít cùng một hộp chứa đồ 28 lít ở phía sau. Cấu trúc này tạo thêm không gian cho hành lý nhỏ, thiết bị dã ngoại hoặc vật dụng thường xuyên sử dụng.
Hệ thống khung gầm cũng là một điểm đáng chú ý. Ti 3 có hệ thống treo DiSus-C với khả năng điều chỉnh giảm chấn điện tử. BYD cho biết DiSus là hệ thống kiểm soát thân xe phát triển riêng, có khả năng phối hợp dữ liệu vận hành để kiểm soát chuyển động theo phương thẳng đứng và cải thiện độ ổn định, độ êm.
Trong cabin, xe sử dụng màn hình trung tâm 15,6 inch, bảng đồng hồ kỹ thuật số 8,8 inch và màn hình hiển thị thông tin trên kính lái 12 inch. Ghế trước có chức năng chỉnh điện, sưởi và thông gió; vô-lăng có sưởi. Cửa kính phía trước loại cách âm hai lớp và kính phía sau tối màu góp phần tăng khả năng cách âm, riêng tư.
Ti 3 cũng có thể được trang bị DiPilot 300, hệ thống hỗ trợ lái cấp cao hơn của BYD với cảm biến LiDAR. Các tài liệu kỹ thuật trước đó cho thấy Ti 3 sử dụng hệ thống cảm biến gồm radar sóng mm, radar siêu âm và camera; bản có LiDAR mở rộng khả năng nhận biết môi trường cho các tính năng hỗ trợ lái nâng cao.
FCB Ti 3 không chỉ là mức giá 143.800 nhân dân tệ. BYD đang đưa một loạt công nghệ vốn thường xuất hiện ở các phiên bản cao hơn xuống một mẫu SUV điện có giá dễ tiếp cận hơn: mô-tơ 240 kW, pin Blade LFP, sạc công suất rất cao, DiSus-C và tùy chọn LiDAR. Nếu hạ tầng Flash Charging tiếp tục mở rộng, tốc độ nạp năng lượng có thể trở thành một trong những yếu tố cạnh tranh quan trọng của xe điện tại Trung Quốc, bên cạnh dung lượng pin và phạm vi hoạt động.
L.T(t/h)
