Ti 9 là mẫu SUV lớn nhất trong dòng Ti của Fang Cheng Bao, đứng trên Ti 3 và Ti 7. Hồ sơ kỹ thuật của Trung Quốc ghi nhận xe dài 5.270 mm, rộng 1.999 mm, cao 1.850 hoặc 1.880 mm tùy cấu hình. Chiều dài cơ sở đạt 3.130 mm.
Với tỷ lệ này, Ti 9 nằm trong nhóm SUV gia đình cỡ lớn. Cấu hình 2+2+2 tách biệt hai ghế hàng thứ hai, thay vì băng ghế 3 chỗ, cho phép ưu tiên khoảng để chân và lối tiếp cận hàng ghế cuối.
Khối lượng không tải dao động 2.865–2.965 kg, trọng lượng toàn tải 3.495 kg. Xe có góc tiếp cận 19 độ, góc thoát 22 độ, sử dụng mâm 21 hoặc 22 inch và đạt tốc độ tối đa 220 km/h.
Ti 9 sử dụng thân xe liền khối (unibody) thay vì kết cấu chassis rời thường thấy trên SUV địa hình chuyên dụng. Cách tiếp cận này cho thấy xe hướng nhiều hơn tới nhu cầu gia đình, đường trường và đô thị, thay vì tập trung vào khả năng vượt địa hình cực đoan. AutoHome trước đó cũng ghi nhận Ti 9 được phát triển theo hướng SUV gia đình cỡ lớn, với hệ thống treo và công nghệ hỗ trợ lái nhằm cân bằng giữa tiện nghi và khả năng vận hành đa địa hình.
Ti 9 sử dụng hệ truyền động plug-in hybrid, kết hợp động cơ xăng tăng áp 1.5 lít với mô-tơ điện ở cả cầu trước và cầu sau.
Động cơ xăng có công suất thô 115 kW, công suất thực tối đa 110 kW. Hai mô-tơ điện có công suất cực đại lần lượt được công bố ở mức 200 kW, trong khi công suất định mức của mô-tơ trước và sau là 90 kW và 70 kW.
Cần lưu ý rằng không nên cộng cơ học công suất cực đại của động cơ xăng và hai mô-tơ để suy ra công suất hệ thống. Các thành phần của hệ thống hybrid chịu giới hạn điều khiển và khả năng cung cấp năng lượng của pin, vì vậy công suất tổng hợp thực tế cần được nhà sản xuất công bố riêng.
Pin kéo dung lượng 66,48 kWh, sử dụng hóa học lithium sắt phosphate (LFP). Phạm vi vận hành thuần điện được công bố ở mức 310 km. Đây là con số đáng chú ý đối với một chiếc SUV gần 3 tấn, nhưng cần xác định rõ chu kỳ thử nghiệm trước khi so sánh trực tiếp với các mẫu xe sử dụng WLTP hoặc EPA.
Fang Cheng Bao cũng công bố khả năng kéo tối đa 2.000 kg khi xe được trang bị móc kéo điện thu vào. Đây là trang bị phù hợp với định hướng SUV gia đình cỡ lớn, đặc biệt khi nhu cầu kéo moóc, thiết bị cắm trại hoặc phương tiện giải trí đang tăng tại thị trường Trung Quốc.
Ti 9 được trang bị DiPilot 300, còn được gọi là God's Eye B tại Trung Quốc, kết hợp cảm biến LiDAR đặt trên nóc xe.
LiDAR bổ sung khả năng đo khoảng cách và hình dạng vật thể bằng tia laser, giúp hệ thống nhận biết môi trường ba chiều bên ngoài xe. Trên Ti 9, hệ thống hỗ trợ các chức năng Navigation on Autopilot (NOA) trên đường cao tốc và đường đô thị.
Điểm cần phân biệt là DiPilot 300 vẫn thuộc nhóm hỗ trợ lái cấp độ 2, không phải xe tự hành cấp độ 3 trở lên. Người lái vẫn phải giám sát liên tục và chịu trách nhiệm điều khiển phương tiện.
Cấu hình LiDAR cũng cho thấy Ti 9 đang được đặt ở nhóm sản phẩm có hàm lượng công nghệ cao hơn Ti 7. Phiên bản Ti 7 EV AWD hiện đã có DiPilot 300 và một LiDAR, cho thấy Fang Cheng Bao đang mở rộng công nghệ cảm biến này trên các mẫu xe cao cấp hơn trong danh mục.
Ngoại hình Ti 9 tiếp tục ngôn ngữ thiết kế hình hộp đặc trưng của dòng Ti. Phần đầu xe có dải LED kéo ngang, logo Fang Cheng Bao đặt ở trung tâm, bên dưới là các khe hút gió và tấm bảo vệ màu bạc.
Thân xe kéo dài với các mảng thân phẳng, vòm bánh xe lớn và bậc lên xuống. Thiết kế này giữ lại hình ảnh SUV mạnh mẽ nhưng không đi quá xa sang kiểu xe địa hình chuyên dụng.
Một điểm khác biệt nằm ở phía sau. Ti 9 sử dụng cửa hậu chia đôi "Tiandi", cho phép mở phần trên hoặc phần dưới tùy nhu cầu lấy hành lý. Giải pháp này từng xuất hiện trên một số SUV địa hình và có ưu điểm khi cần chất đồ nhanh ở không gian hẹp.
Hình ảnh nội thất được công bố trước đó cho thấy Fang Cheng Bao đang chuyển Ti 9 sang hướng cabin gia đình, với màn hình trải ngang táp-lô, bảng đồng hồ kỹ thuật số và cần số dạng cần gạt sau vô-lăng. AutoHome lưu ý các xe thử nghiệm có thể chưa phản ánh hoàn toàn cấu hình thương mại cuối cùng.
Ti 9 bước vào một phân khúc đã có nhiều đối thủ mạnh như Denza N9, Li Auto L9 và Aito M9. Theo dữ liệu trong bài nguồn, các mẫu xe này có giá khởi điểm khoảng 389.800–469.800 nhân dân tệ, cao hơn đáng kể so với mặt bằng giá hiện tại của dòng Ti.
Fang Cheng Bao chưa công bố giá bán Ti 9 trong các thông tin được đối chiếu. Tuy nhiên, định vị sản phẩm cho thấy BYD đang sử dụng thương hiệu này để mở rộng từ nhóm SUV thiên về cá tính, địa hình sang SUV gia đình cỡ lớn, công nghệ cao.
Chiến lược này diễn ra khi Fang Cheng Bao đang tăng trưởng nhanh. Tháng 6/2026, thương hiệu bán 27.907 xe tại Trung Quốc, tăng 47,6% so với cùng kỳ và 5,9% so với tháng trước. Ti 7 hiện là một trong những sản phẩm chủ lực của thương hiệu.
Website chính thức của Fang Cheng Bao hiện niêm yết Ti 7 từ 179.800 nhân dân tệ và Ti 7 EV từ 199.800 nhân dân tệ. Điều này cho thấy Ti 9 có nhiều dư địa để tạo một nấc sản phẩm mới phía trên, thay vì cạnh tranh trực tiếp với các mẫu Ti hiện tại.
Điểm đáng chú ý nhất của Ti 9 không nằm ở việc nó là một chiếc SUV dài hơn 5,2 m, mà ở cách Fang Cheng Bao kết hợp ba yếu tố: không gian 6 chỗ, khả năng vận hành thuần điện tương đối dài và hệ thống hỗ trợ lái có LiDAR. Nếu giá bán được đặt thấp hơn đáng kể nhóm SUV cao cấp hiện nay, Ti 9 có thể trở thành sản phẩm quan trọng trong quá trình Fang Cheng Bao chuyển từ một thương hiệu SUV cá tính sang nhà sản xuất xe gia đình cao cấp hơn.
L.T (t/h)
