Nguyên nhân chính của đợt triệu hồi bắt nguồn từ thiết kế tay nắm cửa cơ học khẩn cấp bên trong xe có màu sắc trùng lặp với các chi tiết ốp nội thất, khiến người ngồi bên trong rất khó nhận biết và thao tác khi phương tiện xảy ra sự cố mất điện áp thấp hoặc va chạm. Thực trạng này bắt nguồn sau một số vụ tai nạn nghiêm trọng, điển hình là vụ cháy xe Xiaomi SU7 khiến ba sinh viên đại học tử vong do không thể tìm thấy cơ cấu mở cửa khẩn cấp được giấu kín trong hộc chứa đồ trên táp-pi cửa lúc xe mất điện hoàn toàn. Khác với loại tay nắm cơ truyền thống, nhiều dòng xe hiện đại sử dụng nút bấm điện tử và giấu kín lẫy mở cơ học dưới các tấm ốp hoặc hộc cửa mà không có chỉ dẫn trực quan, gây nguy hiểm trực tiếp đến tính mạng hành khách khi cần thoát hiểm khẩn cấp.
Để khắc phục lỗi kỹ thuật, các hãng xe sẽ tiến hành dán bổ sung miễn phí nhãn cảnh báo và hướng dẫn vị trí tay nắm cơ học khẩn cấp bên trong toàn bộ các xe thuộc diện triệu hồi. Đồng thời, phần lớn các dòng xe sẽ nhận được bản cập nhật phần mềm qua mạng (OTA) để bổ sung tính năng tự động hạ cửa sổ khi xảy ra tai nạn giao thông.
Động thái siết chặt quản lý này diễn ra trước thềm áp dụng tiêu chuẩn bắt buộc về "Yêu cầu kỹ thuật về an toàn tay nắm cửa ô tô" do Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc ban hành, có hiệu lực từ tháng 1/2027. Tiêu chuẩn mới yêu cầu tất cả cửa xe phải có tay nắm mở cơ học bên ngoài, còn tay nắm mở cửa cơ học bên trong phải bảo đảm dễ quan sát, nhận biết rõ ràng và được bố trí trong phạm vi 300 mm tính từ mép cửa xe.
Tâm An
