7Theo thông báo của NHTSA, các mẫu Chevrolet Equinox EV thuộc diện triệu hồi không tuân thủ Tiêu chuẩn An toàn Xe cơ giới Liên bang số 141, quy định về hệ thống âm thanh cảnh báo đối với xe điện và xe hybrid. Quy định này yêu cầu phương tiện phải phát ra âm thanh bên ngoài với mức thay đổi cường độ tương đối nhất định khi xe bắt đầu lăn bánh từ trạng thái đứng yên và tăng tốc lên khoảng 10 km/h, nhằm giúp người đi bộ nhận diện sự hiện diện của xe.
Kết quả kiểm tra cho thấy hệ thống cảnh báo người đi bộ trên các xe Equinox EV đời 2025 và 2026 không phát ra âm thanh đạt ngưỡng yêu cầu khi xe tăng tốc từ 0 lên 6,2 dặm/giờ. Sai lệch này làm giảm khả năng nhận biết của người đi bộ, đặc biệt trong bối cảnh giao thông đô thị đông đúc, nơi xe điện vốn vận hành êm ái và ít tiếng ồn hơn so với xe sử dụng động cơ đốt trong.
Giới chức an toàn giao thông cảnh báo rằng trong một số điều kiện nhất định, người đi bộ có thể không phân biệt được bằng âm thanh liệu chiếc xe đang tăng tốc hay giảm tốc. Điều này làm gia tăng nguy cơ xảy ra tình huống mất an toàn, nhất là với người cao tuổi và người khiếm thị – những nhóm đối tượng phụ thuộc nhiều vào tín hiệu âm thanh để phát hiện phương tiện đang tới gần.
Cuộc điều tra được khởi động sau khi một kỹ sư của General Motors gửi báo cáo nội bộ thông qua chương trình Speak Up for Safety vào tháng 9/2025, sau quá trình thử nghiệm một chiếc Chevrolet Equinox EV đời 2025. Báo cáo chỉ ra rằng xe không đáp ứng yêu cầu về mức thay đổi âm lượng tương đối theo chuẩn FMVSS 141. Các bước điều tra tiếp theo xác nhận rằng cả hai phiên bản phần mềm áp dụng cho xe đời 2025 và 2026 đều có khả năng không đạt chuẩn, dù khác với phần mềm từng được sử dụng cho phiên bản đời 2024.
General Motors cho biết, cho tới thời điểm hiện tại, chưa ghi nhận tai nạn hay sự cố nào phát sinh trực tiếp từ lỗi hệ thống âm thanh cảnh báo này. Tuy nhiên, để đảm bảo tuân thủ quy định an toàn liên bang, hãng sẽ tiến hành triệu hồi hơn 80.000 xe Chevrolet Equinox EV trên toàn nước Mỹ.
Biện pháp khắc phục được GM đưa ra là cập nhật lại phần mềm cho mô-đun điều khiển thân xe. Việc cập nhật sẽ được thực hiện thông qua công nghệ cập nhật không dây (OTA) đối với các xe đủ điều kiện, hoặc do các trung tâm dịch vụ và đại lý ủy quyền trực tiếp tiến hành, nhằm bảo đảm hệ thống cảnh báo người đi bộ hoạt động đúng tiêu chuẩn an toàn bắt buộc.
Phương Thảo(t/h)
