Cắt giảm mạnh đầu tư vào xe điện
Hãng sản xuất ôtô Mazda Motor của Nhật Bản vừa gây chú ý khi công bố kế hoạch cắt giảm mạnh đầu tư vào xe điện, giữa lúc thị trường EV toàn cầu đang có dấu hiệu hạ nhiệt.
Theo thông báo ngày 12/5, Mazda sẽ giảm khoảng 20% tổng vốn đầu tư dành cho xe điện đến năm 2030, xuống còn khoảng 1.200 tỷ yen, tương đương 7,6 tỷ USD. Động thái này được đưa ra trong bối cảnh doanh số xe điện tại Mỹ – một trong những thị trường trọng điểm của hãng – tăng trưởng chậm hơn kỳ vọng.
Mazda cho biết việc điều chỉnh chiến lược nhằm giảm rủi ro đầu tư, đồng thời giúp doanh nghiệp linh hoạt hơn trong giai đoạn thị trường ôtô toàn cầu đang chuyển dịch mạnh.
Chủ tịch Mazda Masahiro Moro khẳng định hãng đang thay đổi cách tiếp cận: “Chúng tôi đang thực hiện bước chuyển đổi quyết định từ việc tự làm mọi thứ sang tinh gọn hoạt động. Đây không chỉ là cắt giảm chi phí mà còn là tối ưu hóa chiến lược.”
Từ tham vọng xe điện sang chiến lược “đi chậm mà chắc”
Trước đó, vào tháng 11/2022, Mazda từng công bố kế hoạch đầu tư khoảng 1.500 tỷ yen cho xe điện. Tuy nhiên, chi phí sản xuất ôtô toàn cầu leo thang đã khiến con số này từng bị đẩy lên khoảng 2.000 tỷ yen.
Đến tháng 3/2025, hãng bắt đầu điều chỉnh chiến lược, đưa mức đầu tư quay về 1.500 tỷ yen và tăng cường hợp tác với các đối tác thay vì tự phát triển toàn bộ công nghệ.
Theo kế hoạch mới nhất, Mazda cũng hạ mục tiêu doanh số xe điện vào năm 2030 xuống chỉ còn khoảng 15% tổng doanh số toàn cầu, thấp hơn nhiều so với mục tiêu 25% trước đây.
Đáng chú ý, mẫu xe điện do Mazda tự phát triển vốn dự kiến ra mắt năm 2027 sẽ bị lùi sang năm 2029 hoặc muộn hơn.
Trong năm 2025, Mazda chỉ bán được 14.526 xe điện trên toàn cầu, tương đương 1,2% tổng doanh số của hãng. Đây được xem là một trong những nguyên nhân khiến hãng phải điều chỉnh chiến lược.
Mazda đặt cược vào xe hybrid và mẫu CX-5 mới
Thay vì tập trung toàn lực cho EV, Mazda đang chuyển hướng sang xe hybrid khi nhu cầu tại Bắc Mỹ và nhiều thị trường khác vẫn tăng mạnh.
Hãng dự kiến nâng số lượng mẫu xe hybrid từ 1 lên 4 mẫu vào năm 2027. Một trong những bước đi đáng chú ý là việc trang bị công nghệ hybrid cho mẫu SUV chủ lực CX-5 từ năm 2027.
Theo Mazda, phiên bản CX-5 thiết kế mới vừa ra mắt tại Mỹ và châu Âu đang ghi nhận doanh số vượt kỳ vọng, đặc biệt tại thị trường châu Âu. Mẫu xe này cũng sẽ được bán tại Nhật Bản ngay trong tháng này.
Bên cạnh đó, Mazda cho biết sẽ tiếp tục đáp ứng nhu cầu xe điện thông qua hợp tác với hãng xe Trung Quốc Changan Automobile. Theo kế hoạch, Mazda sẽ đưa 4 mẫu xe điện phát triển cùng đối tác Trung Quốc sang châu Âu, Australia và nhiều thị trường khác.
Kỳ vọng lợi nhuận bật tăng mạnh dù đối mặt nhiều áp lực
Dù thay đổi chiến lược, Mazda khẳng định sẽ không phát sinh tổn thất lớn liên quan đến xe điện.
Hãng dự báo lợi nhuận ròng hợp nhất trong năm tài chính kết thúc vào tháng 3/2027 có thể tăng khoảng 160%, lên 90 tỷ yen nhờ đồng yen suy yếu và hiệu quả tái cơ cấu hoạt động.
Doanh thu thuần dự kiến đạt 5.500 tỷ yen, tăng 12%, trong khi lợi nhuận hoạt động có thể tăng gần gấp ba lần lên 150 tỷ yen.
Tuy nhiên, Mazda cũng thừa nhận đang chịu áp lực lớn từ chi phí nguyên vật liệu và logistics do bất ổn tại Trung Đông. Hãng ước tính các yếu tố này có thể khiến lợi nhuận giảm khoảng 81,7 tỷ yen.
Ngoài ra, tác động từ thuế quan cũng khiến Mazda mất khoảng 154,9 tỷ yen lợi nhuận hoạt động trong năm tài chính vừa qua.
Kết thúc năm tài chính gần nhất, lợi nhuận ròng của Mazda giảm tới 69%, còn khoảng 35 tỷ yen. Dù vậy, hãng vẫn duy trì được năm có lãi thứ 5 liên tiếp nhờ các biện pháp cắt giảm sản lượng và tối ưu chi phí cố định.
Mazda dự kiến doanh số toàn cầu trong năm tài chính tới sẽ tăng khoảng 8%, đạt 1,32 triệu xe.
Phương Thảo (t/h)
