Tham vọng bước vào “cuộc chơi lớn”
Toyota dường như đã sẵn sàng gia nhập sâu hơn vào phân khúc bán tải địa hình hiệu suất cao – nơi lâu nay được xem là “sân nhà” của các hãng xe Mỹ.
Theo nhiều nguồn tin từ thị trường Bắc Mỹ, hãng xe Nhật đang chuẩn bị một biến thể hoàn toàn mới của dòng Toyota Tundra, đủ sức tạo áp lực trực tiếp lên các đối thủ như Ford F-150 Raptor.
Trong bối cảnh xe bán tải off-road ngày càng mang lại biên lợi nhuận cao, các hãng xe không ngừng mở rộng danh mục sản phẩm. Ram Trucks là ví dụ điển hình khi liên tục tung ra các phiên bản thiên về địa hình như BackCountry, Warlock, Rebel, RHO hay TRX.
Ngược lại, danh mục sản phẩm của Toyota vẫn khá dè dặt. Dù Toyota Tundra có nhiều cấu hình cao cấp, nhưng khả năng off-road chỉ thực sự nổi bật ở phiên bản Toyota Tundra TRD Pro. Tuy nhiên, điều này có thể sớm thay đổi.
Lộ diện biến thể mới “TRD Hammer”
Theo tiết lộ từ The Drive, Toyota đang phát triển một biến thể mới có tên tạm gọi là TRD Hammer, được định vị cao hơn TRD Pro và hướng tới nhóm khách hàng đam mê off-road hạng nặng.
Phiên bản này được cho là sẽ sở hữu loạt trang bị “đậm chất Mỹ” như lốp địa hình cỡ lớn tới 37 inch, vòm bánh xe mở rộng, cản trước/sau thiết kế riêng cùng hệ thống treo hành trình dài – những yếu tố thường thấy trên các mẫu bán tải hiệu suất cao.
Dấu hiệu đáng chú ý hơn đến từ hoạt động đua xe khi Toyota gần đây đã mang nguyên mẫu Tundra Racing Hybrid tham dự giải Mint 400 – một trong những cuộc đua địa hình khắc nghiệt nhất tại Mỹ.
Việc hãng gần như không truyền thông rầm rộ về sự kiện này khiến giới chuyên môn đặt nghi vấn Toyota đang âm thầm thử nghiệm công nghệ cho một mẫu xe thương mại mới, nhắm tới phân khúc bán tải địa hình cao cấp.
“Quân bài chiến lược” với sức mạnh hybrid
Theo nguồn tin nội bộ, TRD Hammer sẽ không đối đầu trực diện với những “quái vật” như Ford F-150 Raptor R hay RAM 1500 TRX, nhưng đủ sức cạnh tranh với các phiên bản thấp hơn như RAM 1500 RHO hoặc bản tiêu chuẩn của Ford F-150 Raptor.
Điểm mấu chốt nằm ở hệ truyền động hybrid. Hiện tại, Toyota Tundra sử dụng hệ thống i-Force Max với động cơ V6 tăng áp kép 3.5L kết hợp mô-tơ điện, cho tổng công suất 437 mã lực và mô-men xoắn 790 Nm.
Dù đây là thông số ấn tượng, nhưng vẫn thấp hơn động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng 3.0L tăng áp kép trên RAM 1500 RHO (540 mã lực) và chỉ nhỉnh hơn đôi chút so với Ford F-150 Raptor (450 mã lực).
Nếu Toyota tiếp tục tinh chỉnh, nâng cấp hệ hybrid nhằm tăng công suất và độ bền trong điều kiện off-road khắc nghiệt, TRD Hammer hoàn toàn có thể trở thành “quân bài chiến lược”. Qua đó, hãng xe Nhật có cơ hội phá vỡ thế thống trị lâu nay của các thương hiệu Mỹ trong phân khúc bán tải địa hình hiệu suất cao – nơi yếu tố sức mạnh, độ bền và khả năng chinh phục địa hình luôn được đặt lên hàng đầu.
Lê Hằng
