Theo thông báo của Tập đoàn Toyota Motor công bố vào cuối tháng 1, tổng doanh số ô tô toàn cầu của hãng trong năm 2025 (bao gồm cả hai thương hiệu con là Daihatsu và Hino) đạt 11,32 triệu xe, tăng 4,6% so với năm 2024. Đây cũng là mức doanh số cao kỷ lục của Toyota trong hai năm gần đây.
Với kết quả này, Toyota tiếp tục giữ vững vị trí nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới năm thứ 6 liên tiếp, bỏ xa đối thủ Volkswagen - hãng chỉ đạt doanh số 8,98 triệu xe trong cùng năm.
Thông tin được công bố trong bối cảnh thị trường ô tô toàn cầu đang chứng kiến sự trỗi dậy nhanh chóng của các hãng xe Trung Quốc. Dự báo trong năm 2025, tổng doanh số của các nhà sản xuất Trung Quốc sẽ lần đầu vượt các hãng Nhật Bản, vươn lên dẫn đầu về sản lượng toàn cầu.
Ở góc độ chiến lược dài hạn, Toyota vẫn kiên trì mở rộng danh mục sản phẩm điện hóa. Ngày 20/1 vừa qua, hãng đã chính thức giới thiệu mẫu xe điện đầu tiên mang tên Toyota Urban Cruiser Ebella tại thị trường Ấn Độ, qua đó củng cố hiện diện ở các thị trường đang tăng trưởng nhanh.
Xét riêng thương hiệu Toyota (bao gồm cả Lexus), hãng bán được gần 10,54 triệu xe trên toàn cầu trong năm 2025, tăng 3,7% so với năm trước. Kết quả này chủ yếu đến từ nhu cầu tăng mạnh tại Bắc Mỹ, Nhật Bản, châu Phi và nhiều thị trường khác.
Đáng chú ý, doanh số bên ngoài Nhật Bản lần đầu vượt mốc 9 triệu xe, tăng 3,6% và cũng là mức cao kỷ lục mới của Toyota.
Bắc Mỹ tiếp tục là thị trường trọng điểm, chiếm khoảng 28% tổng doanh số toàn cầu của hãng, với 2,93 triệu xe được bán ra, tăng 7,3% so với năm 2024. Toyota cho biết các mẫu xe hybrid vẫn là động lực tăng trưởng chính tại khu vực này.
Riêng tại Mỹ, doanh số của Toyota tăng 8%. Lượng xe xuất khẩu từ các nhà máy tại Nhật Bản sang Mỹ cũng tăng mạnh 14,2%, đạt 615.204 xe. Đáng chú ý, ngay cả sau khi các biện pháp thuế quan được áp dụng, có những tháng doanh số của hãng vẫn tăng trên 10% so với cùng kỳ năm trước.
Đầu năm 2025, chính quyền Tổng thống Donald Trump đã nâng thuế nhập khẩu ô tô và phụ tùng từ Nhật Bản lên tổng cộng 27,5%, cao hơn nhiều so với mức 2,5% trước đó. Tuy nhiên, sau khi hai bên đạt được thỏa thuận thương mại vào tháng 7, mức thuế này được điều chỉnh giảm xuống còn 15% kể từ tháng 9.
Tại thị trường nội địa, doanh số của Toyota ở Nhật Bản tăng 4,1%, đạt 1,50 triệu xe, nhờ sức mua tốt đối với mẫu xe hạng sang Crown phiên bản mới.
Trong khi đó, tại Trung Quốc (bao gồm cả Hồng Kông và Ma Cao), Toyota bán được 1,78 triệu xe, chỉ tăng nhẹ 0,2% so với năm trước. Hãng cho biết các mẫu hybrid và xe điện mới như bZ3X và bZ5 vẫn duy trì nhu cầu tốt, song áp lực cạnh tranh từ các hãng xe điện nội địa ngày càng gay gắt.
Tại Ấn Độ, doanh số của Toyota tăng mạnh 17,1%, đạt 351.412 xe. Kết quả này được thúc đẩy bởi các mẫu xe chủ lực như SUV Urban Cruiser Hyryder, cùng với việc chính phủ nước này cắt giảm một số loại thuế liên quan đến ô tô.
Ở khu vực Đông Nam Á, bức tranh doanh số có sự phân hóa rõ rệt. Tại Indonesia, lượng xe Toyota bán ra giảm 12,2%, xuống còn 260.446 xe do chính sách siết tín dụng và việc áp thêm thuế. Ngược lại, thị trường Thái Lan ghi nhận mức tăng 4,4%, đạt 230.038 xe, nhờ sức mua ổn định đối với mẫu sedan cỡ nhỏ Yaris Ativ và dòng bán tải Hilux.
Xét theo cơ cấu sản phẩm, xe hybrid tiếp tục đóng vai trò “xương sống” trong tăng trưởng của Toyota. Trong năm 2025, hãng bán ra khoảng 4,43 triệu xe hybrid trên toàn cầu, tăng 7% so với năm 2024 và chiếm tới 42% tổng doanh số.
Trong khi đó, lượng xe điện thuần đạt 199.137 xe, tăng tới 42,4% so với năm trước. Con số này cho thấy Toyota đang tăng tốc trong mảng xe điện, dù vẫn duy trì cách tiếp cận thận trọng, phù hợp với chiến lược và triết lý phát triển lâu nay của hãng.
PV (t/h)
