Những thông tin từ hồ sơ của Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc (MIIT) cho thấy BYD đang có bước điều chỉnh lớn đối với Tang EV. Bên cạnh việc tăng sức mạnh hệ truyền động, hãng dành thêm không gian cho hành khách và đầu tư vào tiện nghi, hướng mẫu xe đến nhóm khách hàng tìm kiếm một chiếc SUV điện rộng rãi, giàu công nghệ.
Tang EV mới có chiều dài 5.045 mm, rộng 1.980 mm và cao 1.740 mm, chiều dài cơ sở đạt 2.950 mm. So với thế hệ trước, thân xe dài thêm 145 mm, còn khoảng cách giữa hai trục bánh tăng 130 mm. Những thay đổi này mang lại diện mạo bề thế hơn và tạo điều kiện cải thiện không gian sử dụng bên trong.
Phiên bản AWD trong hồ sơ được đăng ký với 5 chỗ ngồi, thay cho cách bố trí 6 hoặc 7 chỗ từng xuất hiện trên thế hệ trước. Với chiều dài vượt 5 mét, cấu hình này cho phép BYD ưu tiên khoảng để chân ở hàng ghế sau và không gian hành lý. Tuy nhiên, dung tích khoang chứa đồ chưa được công bố.
Ngoại hình xe được làm mới với cụm đèn trước thanh mảnh, các đường nét thân xe liền lạc và bộ mâm hợp kim 21 inch. Ở phía sau, dải đèn LED chạy ngang tạo điểm nhấn cho phần đuôi. Hồ sơ cũng liệt kê các lựa chọn về mâm xe, giá nóc, bậc lên xuống cố định hoặc điều khiển điện, giúp người mua có thêm phương án lựa chọn trang bị.
Nâng cấp nổi bật nhất nằm ở hệ truyền động hai mô-tơ. Động cơ không đồng bộ trên trục trước có công suất cực đại 215 kW, kết hợp động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu ở trục sau mạnh 300 kW. Tổng công suất theo thông tin đăng ký đạt 515 kW, tương đương khoảng 691 mã lực.
Mức công suất này đưa Tang EV tiến gần hơn đến nhóm SUV điện hiệu năng cao. Hệ dẫn động bốn bánh khai thác lực kéo từ cả hai trục, hỗ trợ khả năng tăng tốc và độ bám đường; hiệu quả vận hành cụ thể còn phụ thuộc vào cách điều khiển, phân bổ mô-men xoắn và điều kiện sử dụng.
Theo hồ sơ, xe đạt tốc độ tối đa 250 km/h, cao hơn 70 km/h so với bản AWD tiền nhiệm. Thông số tăng tốc 0–100 km/h của cấu hình 515 kW chưa được BYD xác nhận. Xe có khối lượng không tải 2.520 kg và tổng khối lượng cho phép 2.975 kg.
Về nguồn năng lượng, Tang EV thế hệ mới sử dụng pin lithium sắt photphat (LFP). Cell pin do Wuwei FinDreams Battery cung cấp, còn bộ pin được lắp ráp bởi Zhengzhou FinDreams Battery, đều thuộc hệ sinh thái BYD.
Các thông tin trước đó về dòng Tang EV thế hệ thứ ba đề cập hai mức dung lượng pin 88,682 kWh và 105,792 kWh, cùng các mức tầm hoạt động 730 km, 830 km và 850 km theo chu trình CLTC của Trung Quốc. Tuy nhiên, chưa có cơ sở để gắn mức 850 km với phiên bản AWD 691 mã lực. Dung lượng pin, quãng đường di chuyển và công suất sạc của riêng cấu hình này vẫn cần được xác nhận.
Đây cũng là những thông số có ý nghĩa lớn đối với người mua khi đánh giá khả năng sử dụng hằng ngày. Quãng đường theo chu trình CLTC là số liệu thử nghiệm, trong khi phạm vi vận hành thực tế còn thay đổi theo tốc độ, tải trọng, thời tiết và cách sử dụng xe.
Bên trong cabin, Tang EV mới theo đuổi cách bố trí tập trung vào công nghệ hiển thị. Hình ảnh nội thất cho thấy một màn hình kéo dài phía dưới kính chắn gió, kết hợp màn hình trung tâm kích thước lớn. Những thông tin được đăng tải trước đó đề cập màn hình dạng vòng cung 35,4 inch và màn hình cảm ứng trung tâm 30 inch, tạo diện mạo khác biệt rõ rệt so với thế hệ cũ.
Không gian nội thất còn có cửa sổ trời kính toàn cảnh, ghế bọc chất liệu cao cấp và hệ thống đèn trang trí. Hai phối màu Dune Beige và Amber Brown mang đến lựa chọn giữa tông sáng thanh lịch và sắc nâu ấm. Với cấu hình 5 chỗ trên một thân xe lớn, sự thoải mái của hành khách là một trong những hướng nâng cấp chính của Tang EV lần này.
Các thông tin về dòng xe còn đề cập hệ thống treo khí nén thông minh DiSus-A, hướng tới cải thiện độ êm ái và khả năng kiểm soát thân xe. Dù vậy, danh mục trang bị cụ thể trên phiên bản AWD 515 kW vẫn chưa được công bố đầy đủ.
Ở nhóm công nghệ hỗ trợ lái, hình ảnh đăng ký cho thấy cảm biến LiDAR trên nóc và camera gần vòm bánh trước. Những chi tiết này gợi khả năng xe được trang bị hệ thống DiPilot 300, còn có tên gọi God's Eye B tại Trung Quốc. BYD chưa xác nhận đầy đủ các chức năng phần mềm cũng như việc hệ thống có được trang bị tiêu chuẩn trên phiên bản này hay không. Đây là công nghệ hỗ trợ người lái, không đồng nghĩa với khả năng tự lái hoàn toàn.
Tang EV AWD 691 mã lực được kỳ vọng ra mắt tại Trung Quốc trong quý IV/2026. Tuy nhiên, thông tin hiện có mới nằm ở giai đoạn công bố hồ sơ đăng ký; giá bán chính thức và cấu hình thương mại vẫn chưa được hãng công bố.
Với thân xe lớn hơn, cách bố trí 5 chỗ và hệ truyền động mạnh hơn, Tang EV thế hệ mới cho thấy BYD đang đồng thời nâng cấp hiệu suất lẫn trải nghiệm sử dụng. Khi xe chính thức ra mắt, giá bán, tốc độ sạc và tầm hoạt động của bản AWD sẽ là những yếu tố quyết định sức cạnh tranh, bên cạnh con số 691 mã lực.
L.T(t/h)
