Ghi nhận trong 4 ngày nghỉ Tết Dương lịch 2026, trên tuyến Vành đai 1 Hoàng Cầu – Voi Phục, không khí thi công diễn ra khẩn trương từ sáng sớm đến đêm khuya. Dưới cái rét đậm đặc trưng của Hà Nội những ngày đầu năm, hàng loạt máy móc hạng nặng vẫn vận hành liên tục, các mũi thi công được bố trí dày, triển khai đồng thời nhiều hạng mục nhằm tranh thủ từng giờ cho giai đoạn nước rút của dự án.
Công trường làm việc 16 tiếng mỗi ngày, thi công xuyên đêm trong giá rét
Theo ghi nhận tại hiện trường, mỗi ngày công nhân và thiết bị làm việc khoảng 16 tiếng, chia thành nhiều ca liên tục. Ca sáng bắt đầu từ 7h đến 11h, ca chiều từ 13h30 đến 17h30, trong khi ca đêm kéo dài từ 20h đến khoảng 4h sáng hôm sau. Việc tổ chức thi công cả ban đêm giúp tận dụng tối đa quỹ thời gian, đồng thời hạn chế ảnh hưởng đến giao thông khu vực nội đô vốn rất đông phương tiện vào ban ngày.
Trên công trường, các hạng mục như đào đắp, xử lý nền đường, thi công tường chắn, di dời và hoàn thiện hệ thống hạ tầng kỹ thuật được triển khai song song. Ánh đèn cao áp thắp sáng toàn tuyến, tiếng máy móc vang đều trong đêm, tạo nên hình ảnh quen thuộc của một công trình hạ tầng trọng điểm đang được “chạy đua” với thời gian.
Nhiều công nhân cho biết, dù thời tiết rét buốt, điều kiện làm việc vất vả, nhưng các tổ đội vẫn duy trì quân số đầy đủ theo kế hoạch. Công tác an toàn lao động, chiếu sáng, che chắn và tổ chức giao thông khu vực xung quanh công trường được tăng cường nhằm bảo đảm thi công liên tục nhưng không ảnh hưởng đến sinh hoạt của người dân.
Áp lực mốc 15/1 và quyết tâm hoàn thành dự án trong năm 2026
Đại diện chủ đầu tư cho biết, việc duy trì thi công xuyên Tết Dương lịch xuất phát từ áp lực tiến độ rất lớn. Theo chỉ đạo của lãnh đạo Thành phố, dự án đặt mục tiêu thông tuyến kỹ thuật trước ngày 15/1, coi đây là mốc then chốt để tiếp tục triển khai các hạng mục hoàn thiện trong năm 2026. Do đó, từng ngày nghỉ lễ đều được tính toán, tận dụng tối đa để bù tiến độ.
Tuyến đường Vành đai 1 (đoạn Hoàng Cầu – Voi Phục) từ lâu được dư luận gọi là “đường đắt nhất hành tinh” do tổng mức đầu tư rất lớn, đặc biệt là chi phí giải phóng mặt bằng trong khu vực nội đô đông dân cư, hạ tầng kỹ thuật chồng chéo. Tuy nhiên, đây lại là mắt xích còn thiếu có vai trò đặc biệt quan trọng trong việc hoàn thiện mạng lưới Vành đai 1, giúp phân luồng giao thông, giảm áp lực cho khu vực trung tâm Hà Nội.
Theo các chuyên gia giao thông, khi tuyến Hoàng Cầu – Voi Phục hoàn thành và đưa vào khai thác, nhiều “điểm nghẽn” kéo dài nhiều năm sẽ từng bước được tháo gỡ. Không chỉ cải thiện năng lực lưu thông, dự án còn tạo điều kiện chỉnh trang đô thị, tổ chức lại không gian giao thông, nâng cao chất lượng sống cho người dân khu vực lân cận.
Chủ đầu tư và các nhà thầu xác định năm 2026 là năm bản lề, do đó toàn bộ nguồn lực về nhân lực, máy móc và tài chính đang được tập trung ở mức cao nhất. Việc thi công xuyên kỳ nghỉ lễ không chỉ nhằm bảo đảm tiến độ, mà còn thể hiện quyết tâm sớm đưa công trình về đích sau nhiều năm triển khai.
Trong bối cảnh giao thông nội đô Hà Nội vẫn chịu nhiều áp lực, hình ảnh công trường Vành đai 1 hoạt động không nghỉ ngay từ những ngày đầu năm 2026 được xem là tín hiệu cho thấy nỗ lực mạnh mẽ của Thành phố trong việc giải quyết các “điểm nghẽn” hạ tầng, đáp ứng kỳ vọng của người dân về một hệ thống giao thông thông suốt, hiện đại hơn trong thời gian tới.
Minh Thắm
