Không còn là những bước chuẩn bị ban đầu, công trường cầu Trần Hưng Đạo thời điểm này đã chuyển sang trạng thái vận hành với cường độ cao. Trên toàn tuyến, từ khu vực hai đầu cầu đến các hạng mục chính, lực lượng thi công được tổ chức thành nhiều mũi, làm việc liên tục theo ca, không để gián đoạn dù ngày hay đêm. Mô hình “3 ca 4 kíp” được áp dụng nhằm tận dụng tối đa thời gian, đồng thời đảm bảo mỗi vị trí đều có lực lượng thay thế kịp thời, duy trì tiến độ ổn định mà vẫn kiểm soát được chất lượng.
Việc đẩy nhanh nhịp độ thi công không chỉ là yêu cầu kỹ thuật, mà còn phản ánh áp lực tiến độ của một dự án hạ tầng trọng điểm. Cầu Trần Hưng Đạo được xác định là một trong những công trình then chốt giúp kết nối khu vực trung tâm với phía Đông thành phố, góp phần giảm tải cho các cây cầu hiện hữu vốn đang chịu áp lực giao thông ngày càng lớn. Chính vì vậy, từng hạng mục đều được yêu cầu triển khai song song, hạn chế tối đa tình trạng “điểm nghẽn” làm chậm tiến độ chung.
Tại công trường, các tổ đội được phân công rõ ràng theo từng khu vực và hạng mục cụ thể. Ban ngày, hoạt động thi công tập trung vào các công đoạn cần ánh sáng tự nhiên và độ chính xác cao; ban đêm, các hạng mục nền, kết cấu phụ trợ và vận chuyển vật liệu được đẩy mạnh. Nhịp làm việc được tính toán chi tiết để vừa đảm bảo hiệu quả, vừa tránh chồng chéo giữa các khâu.
Một trong những yếu tố quyết định tiến độ hiện nay nằm ở công tác giải phóng mặt bằng và tổ chức mặt bằng thi công. Các khu vực đã bàn giao sạch được ưu tiên triển khai ngay, trong khi những điểm còn vướng mắc được xử lý theo hướng “gỡ đến đâu, làm đến đó”, tránh để công trường rơi vào trạng thái chờ đợi. Cách làm này giúp duy trì dòng chảy thi công liên tục, hạn chế lãng phí nhân lực và thiết bị.
Bên cạnh tiến độ, vấn đề an toàn và chất lượng cũng được đặt ra với yêu cầu cao hơn. Làm việc theo cường độ “3 ca 4 kíp” đồng nghĩa với việc rủi ro tiềm ẩn tăng lên nếu không kiểm soát chặt chẽ. Do đó, các đơn vị thi công phải duy trì quy trình giám sát nghiêm ngặt, từ kiểm tra thiết bị, vật liệu đến tổ chức lao động tại hiện trường. Việc luân chuyển kíp làm không chỉ để duy trì tiến độ, mà còn nhằm đảm bảo sức khỏe cho công nhân, tránh tình trạng quá tải kéo dài.
Thực tế cho thấy, mô hình thi công liên tục đang phát huy hiệu quả rõ rệt khi nhiều hạng mục được triển khai đồng thời, rút ngắn đáng kể thời gian so với phương án truyền thống. Tuy nhiên, để giữ được nhịp độ này trong thời gian dài, đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa các đơn vị liên quan, từ chủ đầu tư, nhà thầu đến chính quyền địa phương trong việc tháo gỡ các vướng mắc phát sinh.
Với tiến độ hiện nay, mục tiêu hoàn thành cầu Trần Hưng Đạo vào quý 2/2027 không còn là mốc mang tính kỳ vọng, mà đang dần trở thành cam kết có cơ sở. Nếu duy trì được cường độ thi công và xử lý kịp thời các điểm nghẽn, công trình không chỉ về đích đúng hạn mà còn tạo ra một bước chuyển quan trọng trong việc hoàn thiện hạ tầng giao thông đô thị.
Trong bối cảnh Hà Nội đang đẩy mạnh đầu tư các dự án hạ tầng lớn, cách tổ chức thi công “3 ca 4 kíp” tại cầu Trần Hưng Đạo có thể trở thành một mô hình tham chiếu. Không chỉ là câu chuyện tăng tốc, đây còn là cách thành phố thử nghiệm khả năng vận hành công trường quy mô lớn theo hướng linh hoạt, chủ động và hiệu quả hơn – điều vốn được xem là điểm hạn chế trong nhiều dự án trước đây.
Minh Thắm
