Khảo sát thực tế cho thấy nhiều cửa hàng hiện không có sẵn xe để bàn giao ngay, một số cơ sở chỉ còn lại phiên bản tiêu chuẩn màu xanh, trong khi khách mua các phiên bản hoặc màu sơn khác phải để lại thông tin chờ đợi. Tình trạng khan hàng này cũng kéo theo hiện tượng giá bán biến động.
Dù mức giá ưu đãi chính hãng được áp dụng lần lượt là 56,5 triệu đồng và 57,9 triệu đồng cho hai phiên bản (so với giá niêm yết 80 triệu và 81,4 triệu đồng), một số đơn vị kinh doanh xe tư nhân đã chào bán bản màu trắng với mức giá 59,6 triệu đồng, tức chênh khoảng 3 triệu đồng so với mức khuyến mại từ hãng. Tại một số ít đại lý chính hãng, phiên bản màu đen đặc biệt cũng bị đẩy giá lên gần 60 triệu đồng.
Khác với các dòng xe điện trước đây của hãng, Honda UC3 sở hữu cụm pin LFP dung lượng 3,174 kWh gắn cố định dưới sàn xe, hỗ trợ sạc tại nhà qua bộ sạc kèm theo 1.200W trong 4 giờ hoặc sạc tại trạm sạc tiêu chuẩn CHAdeMO đặt ở các HEAD. Thiết kế đặt pin này giúp xe tối ưu không gian cốp chứa đồ lên tới 26 lít. Về công nghệ, xe được trang bị màn hình TFT 5 inch có khả năng kết nối Honda RoadSync để dẫn đường và nhận cuộc gọi, tin nhắn.
Mẫu xe sử dụng động cơ điện đặt tại bánh sau với công suất cực đại 6.000W, cho tốc độ tối đa đạt 80 km/h và khả năng tăng tốc đoạn ngắn 0-20 km/h tương đương dòng xe xăng 160cc. Nhờ tích hợp phanh tái sinh năng lượng, xe đạt phạm vi di chuyển tối đa khoảng 120 km sau mỗi lần sạc đầy.
Dù giá bán ưu đãi thấp hơn gần 20 triệu đồng so với niêm yết, UC3 vẫn nằm ở phân khúc giá cao so với mặt bằng xe máy điện phổ thông tại Việt Nam. Kế hoạch chuyển sang lắp ráp và nội địa hóa mẫu xe này từ cuối năm nay được kỳ vọng sẽ giúp Honda giải tỏa áp lực nguồn cung, đồng thời đưa giá xe về mức dễ tiếp cận hơn với đa số khách hàng.
Tâm An
