Skyactiv-Z là thế hệ kế thừa trực tiếp từ dòng Skyactiv-G và Skyactiv-X nhưng tập trung mạnh mẽ hơn vào hiệu suất nhiệt và sự tinh giản.
Chu trình đốt cháy siêu nghèo: Điểm mấu chốt của Skyactiv-Z là phương pháp "lambda một" (λ=1), cho phép đạt được tỷ lệ hòa khí lý tưởng xuyên suốt từ dải vòng tua thấp đến cao. Điều này giúp quá trình đốt cháy diễn ra hoàn hảo hơn, từ đó giảm thiểu tối đa lượng khí thải CO2 mà không làm suy giảm hiệu suất vận hành.
Tiêu chuẩn môi trường: Với khả năng đáp ứng các quy định nghiêm ngặt tại châu Âu và Mỹ, Skyactiv-Z sẽ đóng vai trò là "trái tim" trong dải sản phẩm toàn cầu của Mazda, giúp hãng giảm bớt sự phụ thuộc vào các giải pháp điện hóa hoàn toàn trong tương lai gần.
Theo những thông tin mới nhất vào đầu năm 2026, Mazda CX-5 thế hệ thứ 3 sẽ là mẫu xe đầu tiên được trang bị công nghệ này.
Giai đoạn 2026: Mẫu CX-5 hoàn toàn mới dự kiến ra mắt với phiên bản mild-hybrid 2.5L sử dụng nền tảng Skyactiv-Z. Phiên bản này tập trung vào việc cải thiện độ nhạy chân ga và sự êm ái khi vận hành trong đô thị.
Giai đoạn 2027: Mazda sẽ tung ra phiên bản Strong Hybrid (Full Hybrid) do hãng tự phát triển hoàn toàn. Đây là một bước đi chiến lược nhằm tách khỏi hệ thống hybrid mượn từ Toyota, giúp Mazda tối ưu hóa cảm giác lái Jinba-Ittai đặc trưng theo cách riêng của mình.
Không dừng lại ở CX-5, Skyactiv-Z sẽ được phổ biến rộng rãi trên nhiều phân khúc xe khác nhau của Mazda để tối ưu hóa chi phí sản xuất và quản lý phần mềm.
Dành cho người hâm mộ Roadster Mazda xác nhận thế hệ tiếp theo của mẫu xe thể thao MX-5 sẽ sử dụng động cơ Skyactiv-Z. Thông tin này giúp trấn an cộng đồng yêu xe trước lo ngại dòng roadster huyền thoại này sẽ bị "điện hóa" hoàn toàn và mất đi tiếng động cơ đặc trưng.
Công nghệ đốt cháy từ Skyactiv-Z cũng sẽ được áp dụng cho các dòng động cơ 6 xy-lanh thẳng hàng trên các mẫu SUV cao cấp như CX-60 hay CX-90. Điều này giúp các dòng xe lớn của hãng đạt được chỉ số phát thải sạch hơn mà vẫn duy trì sức mạnh vượt trội.
Tâm An
