Ngành hàng không Việt Nam đang đứng trước một giai đoạn phát triển quy mô lớn với kế hoạch mở rộng mạng lưới sân bay trên phạm vi toàn quốc. Theo định hướng điều chỉnh quy hoạch hệ thống cảng hàng không, đến năm 2030 Việt Nam sẽ có tổng cộng 32 cảng hàng không, tăng thêm nhiều đầu mối hạ tầng quan trọng nhằm đáp ứng yêu cầu tăng trưởng kinh tế và kết nối vùng trong thời kỳ mới.
Rà soát toàn diện quy hoạch hệ thống sân bay
Văn phòng Chính phủ vừa ban hành thông báo kết luận của Phó thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc về quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc. Theo đánh giá của Chính phủ, hàng không thời gian qua giữ vai trò quan trọng trong thúc đẩy tăng trưởng kinh tế, mở rộng hội nhập quốc tế, phát triển du lịch, thương mại, dịch vụ và thu hút đầu tư.
Chính phủ đồng thời thống nhất chủ trương nghiên cứu mở rộng, phát triển thêm các cảng hàng không mới để đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng gia tăng của người dân và doanh nghiệp.
Tuy nhiên, Phó thủ tướng Thường trực yêu cầu việc quy hoạch phải được tính toán trên cơ sở liên kết vùng, bảo đảm đồng bộ với các loại hình vận tải khác như đường bộ, đường sắt và hàng hải. Mục tiêu là nâng cao hiệu quả khai thác lâu dài, bảo đảm an ninh, an toàn và sử dụng hiệu quả nguồn lực đầu tư.
Theo chỉ đạo của Chính phủ, Bộ Xây dựng được giao rà soát tổng thể nội dung và đề cương điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không quốc gia thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, đồng thời hoàn thành điều chỉnh trong quý II năm nay.
Sau khi hoàn thiện, nội dung điều chỉnh quy hoạch sẽ được báo cáo xin ý kiến Bộ Chính trị trước khi phê duyệt chính thức do đây là lĩnh vực có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với phát triển kinh tế - xã hội cũng như quốc phòng, an ninh quốc gia.
Bổ sung sân bay Thổ Chu, nâng tổng số sân bay lên 32
Theo quyết định điều chỉnh mới nhất do Bộ Xây dựng ban hành đầu tháng 5, quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc đã bổ sung thêm Cảng hàng không Thổ Chu tại An Giang.
Sau điều chỉnh, đến năm 2030 Việt Nam dự kiến có 32 cảng hàng không, gồm 15 sân bay quốc tế và 17 sân bay quốc nội. 
Tổng nhu cầu vốn đầu tư phát triển hệ thống sân bay trong giai đoạn này được nâng lên khoảng 514.000 tỷ đồng. Nguồn vốn sẽ được huy động từ ngân sách Nhà nước, nguồn vốn ngoài ngân sách cùng các nguồn vốn hợp pháp khác.
Quy hoạch mới cũng cho thấy quy mô hạ tầng hàng không sẽ tiếp tục được mở rộng mạnh trong những năm tới, với tổng diện tích đất dành cho hệ thống sân bay đến năm 2030 khoảng 26.025ha.
Riêng Cảng hàng không Thổ Chu được quy hoạch đạt cấp 4C theo tiêu chuẩn ICAO, công suất dự kiến khoảng 20.000 hành khách mỗi năm trong giai đoạn đầu và nâng lên khoảng 1 triệu hành khách/năm vào năm 2050. Tổng mức đầu tư dự kiến cho dự án này khoảng 28.800 tỷ đồng.
Hạ tầng hàng không tạo dư địa tăng trưởng cho địa phương
Theo đánh giá của nhiều chuyên gia, việc mở rộng mạng lưới sân bay không chỉ phục vụ nhu cầu vận tải hàng không đang tăng nhanh mà còn góp phần định hình lại không gian phát triển kinh tế tại nhiều địa phương.
Trong nhiều năm qua, hạ tầng hàng không được xem là một trong những yếu tố quan trọng thúc đẩy phát triển du lịch, logistics, thương mại quốc tế và thu hút dòng vốn đầu tư mới.
Đối với các địa phương ven biển, khu vực đảo hoặc những trung tâm du lịch mới nổi, sân bay được kỳ vọng trở thành điểm kết nối chiến lược, tạo điều kiện mở rộng không gian tăng trưởng và nâng cao năng lực cạnh tranh.
Theo quy hoạch tầm nhìn đến năm 2050, Việt Nam sẽ tiếp tục nghiên cứu bổ sung thêm các cảng hàng không quốc nội, trong khi giữ nguyên số lượng sân bay quốc tế. Định hướng này cho thấy xu thế phát triển hạ tầng hàng không theo hướng chuyên sâu, phù hợp với nhu cầu vận tải ngày càng lớn và chiến lược phát triển kinh tế vùng trong dài hạn.
Trong mục tiêu tăng trưởng kinh tế hai con số những năm tới, đầu tư đồng bộ hạ tầng hàng không được xem là một trong những nền tảng quan trọng để nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia và tăng cường liên kết kinh tế trên phạm vi cả nước.
L.T(t/h)
