Theo thống kê từ CarNewsChina dựa trên dữ liệu bán lẻ của thị trường Trung Quốc, Geely Geome Xingyuan (tên quốc tế Geely EX2) tiếp tục là mẫu xe bán chạy nhất tháng 5 với 38.751 xe, tăng 11,6% so với tháng trước. Khoảng cách gần 10.000 xe so với Tesla Model Y cho thấy lợi thế đáng kể của mẫu hatchback điện cỡ nhỏ này trong phân khúc phổ thông.
Tesla Model Y xếp thứ hai với 28.911 xe, tăng 25,8% so với tháng 4. Trong khi đó, Xiaomi SU7 đứng thứ ba với 24.023 xe, giảm nhẹ 10,4% nhưng vẫn duy trì vị trí trong nhóm dẫn đầu.
Hai vị trí tiếp theo lần lượt thuộc về Leapmotor A10 với 22.306 xe và Li Auto i6 đạt 20.878 xe. Đây đều là xe điện thuần túy, đánh dấu lần đầu tiên toàn bộ Top 5 doanh số của thị trường Trung Quốc đều thuộc nhóm BEV.
Sau khi Geely Binyue (Coolray) – mẫu xe động cơ xăng duy nhất còn xuất hiện trong Top 10 tháng 4 – rời khỏi bảng xếp hạng, danh sách xe bán chạy tháng 5 hoàn toàn không còn đại diện nào sử dụng động cơ đốt trong truyền thống.
Bên cạnh Model Y, Tesla Model 3 ghi nhận sự phục hồi rất mạnh khi doanh số đạt 18.370 xe, tăng tới 519,4% so với tháng trước sau giai đoạn sản lượng thấp trong tháng 4.
Leapmotor tiếp tục nổi lên như một trong những hãng xe tăng trưởng nhanh nhất. Mẫu A10 được giới thiệu cuối tháng 3 đã nhanh chóng nâng lượng giao xe từ 3.968 chiếc trong tháng đầu tiên lên hơn 22.000 chiếc chỉ sau hai tháng, cho thấy khả năng mở rộng sản xuất và sức hút của phân khúc xe điện giá phổ thông.
Aito M6 cũng tăng trưởng 381% nhờ sản lượng được cải thiện, trong khi Wuling Hongguang Mini EV tiếp tục duy trì sức hút ở phân khúc xe điện đô thị với hơn 18.300 xe bán ra.
Thành công của Geome Xingyuan đến từ việc kết hợp giữa giá bán thấp và thông số kỹ thuật phù hợp nhu cầu sử dụng đô thị.
Phiên bản mới của mẫu xe này được trang bị pin LFP dung lượng 35 kWh hoặc 47 kWh, cho phạm vi hoạt động tối đa 460 km theo chuẩn CLTC. Xe sử dụng mô-tơ điện công suất 58 kW hoặc 85 kW, hướng tới nhóm khách hàng lần đầu chuyển sang xe điện với mức giá chỉ từ khoảng 59.800 NDT.
Mức giá cạnh tranh giúp Xingyuan duy trì khoảng cách khá lớn với Tesla Model Y dù thuộc hai phân khúc hoàn toàn khác nhau.
Danh sách xe bán chạy tháng 5 cho thấy người tiêu dùng Trung Quốc đang ưu tiên xe điện nhiều hơn các dòng xe truyền thống.
BYD Sealion 06 đứng thứ sáu với 18.856 xe, trong đó 14.868 xe là phiên bản thuần điện, cao gần gấp bốn lần biến thể hybrid sạc ngoài (PHEV). Các vị trí tiếp theo cũng chủ yếu thuộc về xe điện hoặc xe năng lượng mới.
Theo Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc (CAAM), xe năng lượng mới (NEV) đạt 1,496 triệu xe bán ra trong tháng 5, tăng 14,4% so với cùng kỳ và chiếm 56,9% tổng doanh số ô tô mới. Đây là một trong những tỷ lệ cao nhất từ trước đến nay, cho thấy điện hóa đang trở thành xu hướng chủ đạo của ngành ô tô Trung Quốc.
Việc xe động cơ đốt trong không còn xuất hiện trong Top 10 doanh số không chỉ mang ý nghĩa biểu tượng mà còn phản ánh sự thay đổi sâu sắc trong cấu trúc thị trường ô tô Trung Quốc. Khi giá xe điện ngày càng cạnh tranh, công nghệ pin tiếp tục cải thiện và hạ tầng sạc được mở rộng, các hãng xe truyền thống sẽ phải đẩy nhanh quá trình điện hóa nếu muốn duy trì thị phần.
L.T(t/h)
