Sealion 08 có kích thước 5.115 x 1.999 x 1.800 mm, chiều dài cơ sở 3.030 mm. Thiết kế phát triển từ ngôn ngữ Ocean Aesthetics 2.0, với đèn ban ngày dạng sóng, cụm đèn trước chia tầng, tay nắm cửa bán ẩn và dải đèn hậu kéo dài. Tại Triển lãm ôtô Bắc Kinh 2026, BYD cho biết mẫu xe đã trải qua hơn 10 mô hình đất sét và hàng trăm vòng hiệu chỉnh thiết kế trước khi hoàn thiện.
Không gian cabin hướng tới cấu hình SUV gia đình cao cấp. Xe có tùy chọn 5 hoặc 6 chỗ; bản 6 chỗ sử dụng các ghế độc lập. Những trang bị được công bố gồm màn hình trung tâm khoảng 15,6 inch, màn hình giải trí gắn trần 21,4 inch, hệ thống âm thanh Devialet 25 loa, tủ lạnh tích hợp và ghế hàng hai có thông gió, sưởi và massage. Cách bố trí này cho thấy BYD không chỉ tập trung vào phạm vi di chuyển mà còn muốn nâng Sealion 08 lên nhóm SUV thiên về trải nghiệm hành khách.
Điểm đáng chú ý nhất của Sealion 08 nằm ở hệ thống năng lượng. Bản BEV sử dụng hai tùy chọn pin LFP Blade Battery 2.0, dung lượng 92,093 kWh và 115,072 kWh. Các cấu hình tương ứng đạt phạm vi 710, 800 hoặc tối đa 900 km theo CLTC. Phiên bản một động cơ có công suất 320 hoặc 370 kW; bản hai động cơ kết hợp mô-tơ trước 215 kW và mô-tơ sau 370 kW. Tổng công suất cực đại đạt 585 kW ở cấu hình AWD.
Con số 900 km cần được đọc cùng chuẩn thử nghiệm. CLTC là chu trình kiểm nghiệm của Trung Quốc và thường cho kết quả cao hơn các chuẩn quốc tế như WLTP trong điều kiện sử dụng thực tế. Vì vậy, phạm vi vận hành thực tế sẽ phụ thuộc tốc độ, nhiệt độ, tải trọng, điều hòa và điều kiện đường. Đây cũng là lý do dung lượng pin lớn không đồng nghĩa quãng đường thực tế luôn đạt đúng mức công bố.
Sealion 08 còn đáng chú ý ở công nghệ FLASH Charging. BYD cho biết hệ thống thế hệ mới có thể cung cấp công suất tới 1.500 kW với bộ sạc tương thích; mức pin từ 10% lên 70% có thể hoàn tất trong khoảng 5 phút và từ 10% lên 97% trong 9 phút trong điều kiện thử nghiệm của hãng. Blade Battery 2.0 được BYD phát triển với hệ thống vận chuyển ion FlashPass, nhằm giảm điện trở nội và nhiệt sinh ra trong quá trình sạc. Hãng công bố mật độ năng lượng tăng 5% so với thế hệ trước, đồng thời cho biết pin đã vượt qua các thử nghiệm an toàn như kết hợp sạc nhanh và thử nghiệm đâm xuyên đinh.
Một chi tiết kỹ thuật đáng chú ý khác là kiến trúc Cell-to-Body (CTB). Thay vì chỉ đặt bộ pin bên dưới sàn xe, CTB tích hợp pin vào kết cấu thân, biến cụm pin thành một phần của cấu trúc xe. BYD cho biết cách làm này giúp tăng độ cứng thân vỏ, tối ưu không gian và giảm các kết cấu trung gian. Đây là hướng thiết kế ngày càng quan trọng đối với SUV điện cỡ lớn vì bộ pin chiếm tỷ trọng đáng kể trong khối lượng xe.
Ở bản PHEV, Sealion 08 sử dụng động cơ xăng tăng áp 1.5 lít, công suất tối đa 115 kW, kết hợp hệ thống DM thế hệ thứ năm. Bản một mô-tơ có công suất điện 200 kW; bản hai mô-tơ sử dụng hai mô-tơ cùng công suất 200 kW. Phạm vi chạy thuần điện được công bố ở mức 275-300 km theo WLTC và tối đa 400 km theo CLTC, giúp người dùng có thêm lựa chọn nếu chưa muốn chuyển hoàn toàn sang xe điện.
Về khung gầm, Sealion 08 được trang bị đánh lái bánh sau, hệ thống kiểm soát thân xe DiSus-A, treo khí nén hai buồng và hệ thống nhận diện trước điều kiện mặt đường. Xe cũng tích hợp God's Eye 5.0, hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến của BYD. Hãng cho biết God's Eye đã được triển khai trên hàng triệu xe tại Trung Quốc và hệ thống có chức năng hỗ trợ đỗ xe, Navigate on Autopilot (NOA) trong phạm vi được pháp luật cho phép. Đây là công nghệ hỗ trợ lái, không đồng nghĩa với khả năng tự lái hoàn toàn.
Với Sealion 08, BYD đang gom nhiều công nghệ chủ lực vào một mẫu SUV duy nhất: pin Blade thế hệ mới, CTB, kiến trúc điện áp cao, FLASH Charging, hệ truyền động DM và hệ thống hỗ trợ lái God's Eye. Mốc 900 km vì thế chỉ là một phần của câu chuyện. Giá trị đáng chú ý hơn nằm ở việc một SUV dài hơn 5,1 m có thể kết hợp pin dung lượng rất lớn với khả năng sạc công suất cao và hệ thống khung gầm điện tử phức tạp. Hiệu quả thực tế, tốc độ sạc trong điều kiện vận hành thông thường và độ bền của hệ thống sẽ là những tiêu chí quan trọng sau khi xe chính thức bán ra ngày 2/9.
L.T(t/h)
