BYD Da Han sẽ chính thức xuất hiện tại Triển lãm Ô tô Thành Đô lần thứ 29, diễn ra từ ngày 21 đến 30/8/2026 tại Tây Trung Quốc Expo City, Thành Đô. Sự kiện quy tụ gần 120 thương hiệu và khoảng 1.600 mẫu xe trên diện tích 220.000 m². Da Han nằm trong nhóm sản phẩm chủ lực của BYD tại triển lãm và dự kiến bắt đầu nhận đặt trước từ ngày 21/8.
Đây là sedan đầu bảng đầu tiên của dòng Dynasty bước vào phân khúc D. Xe có kích thước 5.256 x 1.999 x 1.510 mm, chiều dài cơ sở 3.130 mm và cấu hình 5 chỗ. Với chiều dài này, Da Han lớn hơn đáng kể so với mẫu Han hiện hành và dài hơn Mercedes-Benz S-Class tiêu chuẩn khoảng 66 mm.
Thiết kế tiếp tục phát triển ngôn ngữ Dragon Face nhưng chuyển sang tỷ lệ của một sedan hạng sang cỡ lớn. Phần đầu thấp, cụm đèn thanh mảnh nối với dải sáng ngang; thân xe có mui kiểu fastback, tay nắm cửa bán ẩn và bộ mâm đa chấu 21 inch. Phía sau là cụm đèn hậu kéo dài theo chiều ngang, tạo cảm giác thân xe rộng và thấp.
Da Han có ba cấu hình, gồm hai bản thuần điện và một bản plug-in hybrid. Bản BEV một mô-tơ đặt phía sau đạt 370 kW, tương đương 496 mã lực, tốc độ tối đa 240 km/h. Bản AWD dùng hai mô-tơ, trong đó mô-tơ trước 200 kW và mô-tơ sau 370 kW, cho tổng công suất cực đại 570 kW, tương đương 764 mã lực; tốc độ tối đa đạt 270 km/h.
Hai phiên bản BEV sử dụng bộ pin LFP dung lượng 102,326 kWh, khối lượng khoảng 725,9 kg và mật độ năng lượng 141 Wh/kg. Bản dẫn động cầu sau có thể đạt 970-1.008 km theo chu trình CLTC; bản AWD có các mức phạm vi khoảng 820-880 km tùy cấu hình.
Con số 1.008 km là mức công bố theo chuẩn thử nghiệm CLTC của Trung Quốc. Đây là chu trình có điều kiện thử nghiệm thuận lợi hơn so với nhiều tiêu chuẩn quốc tế, vì vậy quãng đường thực tế phụ thuộc đáng kể vào tốc độ, nhiệt độ, tải trọng, điều hòa và điều kiện đường sá.
Da Han cũng được phát triển để khai thác hệ thống Flash Charging thế hệ mới của BYD. Công nghệ này được giới thiệu với khả năng nạp từ 10% lên 70% trong khoảng 5 phút và từ 10% lên 97% trong khoảng 9 phút khi kết hợp với hạ tầng sạc phù hợp. Đây là yếu tố quan trọng bởi với một sedan sử dụng bộ pin hơn 100 kWh, thời gian nạp điện có thể trở thành hạn chế nếu chỉ dựa vào công nghệ sạc nhanh thông thường.
Da Han không chỉ tập trung vào dung lượng pin. Xe được cho là trang bị hệ thống hỗ trợ lái DiPilot 5.0, LiDAR trên nóc và các camera bố trí ở khu vực chắn bùn phía trước. Sự kết hợp giữa LiDAR, camera và năng lực xử lý dữ liệu nhằm nâng cao khả năng nhận diện vật thể, hỗ trợ lái và vận hành trong những tình huống giao thông phức tạp.
Ngoài hai phiên bản thuần điện, Da Han còn có biến thể DM-i plug-in hybrid. Cấu hình này sử dụng động cơ xăng tăng áp 1.5 lít công suất 115 kW cùng mô-tơ điện 200 kW và pin LFP 54,489 kWh. Hồ sơ kỹ thuật cho thấy xe có thể chạy thuần điện tới khoảng 370 km theo CLTC; một số nguồn chuyên ngành cập nhật con số 470 km tùy cách phân loại cấu hình và dữ liệu công bố, vì vậy thông số cuối cùng cần chờ BYD xác nhận khi mở bán.
BYD chưa công bố giá bán chính thức của Da Han. Mức khoảng 300.000 nhân dân tệ được nhiều nguồn ngành xe dự đoán, tương đương khoảng 44.000 USD, nhưng chưa nên xem đây là giá niêm yết. Khi mở đặt trước ngày 21/8, BYD dự kiến sẽ công bố thêm giá và cấu hình chi tiết.
Da Han xuất hiện trong thời điểm BYD đang mở rộng mạnh hơn lên phân khúc xe cao cấp. Tháng 7/2026, BYD bán 419.211 xe năng lượng mới trên toàn cầu, tăng 21,76% so với cùng kỳ; riêng xe du lịch đạt 411.072 chiếc. Doanh số xe du lịch và bán tải ở thị trường nước ngoài đạt 179.841 chiếc, tăng 124,3%. Những con số này cho thấy các sản phẩm mới của BYD đang được phát triển không chỉ để cạnh tranh tại Trung Quốc mà còn nhằm củng cố năng lực công nghệ và hình ảnh thương hiệu ở các thị trường quốc tế.
Với kích thước D-class, công suất 570 kW, pin hơn 100 kWh, tầm hoạt động công bố vượt 1.000 km và khả năng sạc trong thời gian tính bằng phút, Da Han đang tập trung vào ba tiêu chí vốn quyết định sức cạnh tranh của sedan điện cao cấp: không gian, hiệu năng và tốc độ bổ sung năng lượng.
L.T(t/h)
