Xiaomi xác nhận YU7 GT đã hoàn thành một vòng Nürburgring Nordschleife mà không cần bất kỳ sự can thiệp nào của con người. Đây được xem là lần đầu tiên một mẫu xe thương mại thiết lập thành tích tự hành chính thức tại đường đua được mệnh danh là “Địa ngục xanh”.
Nürburgring Nordschleife dài khoảng 20,8 km, sở hữu hơn 150 khúc cua với địa hình và độ cao thay đổi liên tục. Đây là một trong những môi trường khắc nghiệt nhất để đánh giá độ bền cơ khí, khả năng kiểm soát nhiệt và năng lực của các thuật toán điều khiển phương tiện.
Theo Xiaomi, vòng chạy tự động đạt thời gian 10 phút 29,483 giây. Thành tích này chậm hơn khoảng 3 phút 7 giây so với thời gian do tay đua chuyên nghiệp thiết lập. Khoảng cách đó phản ánh sự khác biệt trong triết lý vận hành: phần mềm ưu tiên an toàn, độ ổn định và khả năng dự đoán rủi ro, thay vì khai thác toàn bộ giới hạn cơ học của chiếc xe.
YU7 GT được phát triển trên kiến trúc điện áp cao Silicon Carbide 897V, một trong những nền tảng điện áp lớn nhất hiện nay trên xe điện thương mại. Việc sử dụng linh kiện bán dẫn silicon carbide giúp giảm tổn hao điện năng, nâng cao hiệu suất chuyển đổi và cải thiện khả năng vận hành ở cường độ cao.
Bộ pin lithium ternary dung lượng 101,7 kWh cung cấp năng lượng cho hệ thống động cơ Super Motor V8s EVO do Xiaomi phát triển. Toàn bộ hệ truyền động tạo ra công suất tối đa 738 kW, tương đương 1.003 mã lực.
Nhờ đó, mẫu SUV điện này có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 2,92 giây và đạt tốc độ tối đa 300 km/h. Theo tiêu chuẩn CLTC của Trung Quốc, phạm vi hoạt động tối đa đạt 705 km sau mỗi lần sạc đầy.
Những thông số này đưa YU7 GT vào nhóm SUV điện hiệu năng cao, cạnh tranh trực tiếp với các sản phẩm như Tesla Model X Plaid, Lotus Eletre R hay Porsche Macan Electric Turbo.
Một trong những thách thức lớn nhất đối với xe điện hiệu suất cao là kiểm soát nhiệt độ pin và động cơ khi vận hành liên tục trên đường đua.
Xiaomi cho biết YU7 GT sử dụng thiết kế làm mát chuyên biệt nhằm duy trì nhiệt độ ổn định cho từng cell pin ngay cả khi chịu tải ngang lớn ở tốc độ cao. Hệ thống này giúp hạn chế hiện tượng tăng nhiệt đột biến, đồng thời đảm bảo phân bổ dòng điện đồng đều trong toàn bộ cụm pin.
Các chuyên gia trong ngành nhận định, quản lý nhiệt hiệu quả là điều kiện tiên quyết để duy trì công suất cực đại trong thời gian dài, tránh hiện tượng giảm hiệu năng do quá nhiệt – vấn đề thường xuất hiện trên nhiều mẫu xe điện công suất lớn.
Ngoài ra, nền tảng 897V cũng hỗ trợ khả năng sạc siêu nhanh. Xiaomi công bố xe có thể bổ sung tới 570 km quãng đường chỉ sau 15 phút sạc trong điều kiện tiêu chuẩn, nhờ công nghệ điện áp cao và hệ thống kiểm soát nhiệt được tối ưu.
Đối với các hãng xe điện hiện đại, Nürburgring không chỉ là nơi thiết lập kỷ lục mà còn đóng vai trò như phòng thí nghiệm thực tế để huấn luyện và kiểm chứng thuật toán điều khiển.
Việc YU7 GT hoàn thành vòng chạy hoàn toàn tự động cung cấp lượng dữ liệu lớn về quỹ đạo, lực bám, phản ứng của hệ thống phanh, phân bổ mô-men xoắn và kiểm soát nhiệt trong điều kiện cực hạn. Những dữ liệu này có thể được sử dụng để cải thiện các tính năng hỗ trợ lái trên các mẫu xe thương mại trong tương lai.
Trước khi bước vào giai đoạn thương mại hóa, YU7 GT từng ghi nhận thời gian 7 phút 22,755 giây trong quá trình phát triển và một vòng chạy khác đạt 7 phút 34,931 giây, cho thấy quá trình tinh chỉnh liên tục của hệ thống vận hành.
YU7 GT được phân phối tại Trung Quốc với giá khởi điểm 389.900 nhân dân tệ, tương đương khoảng 57.600 USD. Phiên bản cao cấp nhất có giá 429.900 nhân dân tệ, xấp xỉ 63.500 USD.
Theo số liệu thị trường, doanh số YU7 GT trong tháng 5/2026 đạt 8.736 xe, giảm 11,5% so với tháng trước. Trước đó, mẫu xe này từng đạt đỉnh hơn 39.000 xe vào cuối năm 2025.
Dù doanh số có dấu hiệu chững lại, việc thiết lập cột mốc tự lái tại Nürburgring vẫn giúp Xiaomi củng cố hình ảnh một nhà sản xuất xe điện chú trọng phát triển đồng thời phần cứng hiệu suất cao và công nghệ điều khiển thông minh, hai yếu tố đang quyết định sức cạnh tranh của ngành công nghiệp xe điện toàn cầu.
L.T(t/h)
